Specific idana agbara ti ọkọ rẹ

Bi o mọ, awọn iye owo ti petirolu ni ko kere ju 30% ti lapapọ ti nše ọkọ awọn ọna owo. Overspending ti idana, awọn search fun ona lati yago fun tabi ni tabi ni o kere din - kan ibakan orififo bi ọkọ ayọkẹlẹ apẹẹrẹ, ati awọn onihun ti arinrin ero. Nitorina, ninu awọn julọ pataki olumulo awọn agbara ti ọkọ rẹ lori ọkan ninu awọn akọkọ ibi - awọn oniwe-idana ṣiṣe.

Ki ni o? Eleyi ti iwa duro kan ọpọ of ọna ẹrọ, ti npinnu awọn kan pato idana agbara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni orisirisi awọn opopona ipo ati awọn ọna awọn ipo. Yi nọmba rẹ da lori awọn pato oniru ti a ọkọ ayọkẹlẹ, tabi dipo, lati ṣeto ti efficiencies ti awọn engine ati awọn gbigbe. Tun lori idana ṣiṣe ti wa ni nfa ojuse ratio ati awọn apẹrẹ ti ara, eyi ti o da lori aerodynamics afikun idana agbara lati bori awọn air resistance.

Pipo abuda kan ti awọn idana aje - .. Waypoint idana agbara, ie awọn nọmba ti liters ti idana run fun 100 ibuso ni apapọ (labẹ deede awọn ọna ati awọn ipo aṣoju opopona ipo), ati pato idana agbara. Dajudaju, yi iye jẹ ohun mora, paapa nigbati iwakọ ni a metropolis, pẹlu awọn oniwe ibakan isare ati deceleration.

Specific idana agbara - ni awọn oniwe-agbara fun kuro ti awọn isẹ ti awọn ọkọ. Yi Atọka ti lo maa nigbati isiro awọn iye owo-ndin ti ọkọ (ẹru tabi ero). O ti wa ni iṣiro bi awọn apapọ ipin ti idana agbara fun kuro ti engine agbara lati ijinna ajo (ni pato agbara fun 1 km). Tabi awọn sisan oṣuwọn ti wa ni ti pinnu ni kan kuro ti akoko (fun wakati tabi fun keji).

Specific idana agbara ti wa ni mulẹ nipasẹ boṣewa igbeyewo lori awọn motor imurasilẹ. ọkọ ayọkẹlẹ engine ti wa ni agadi lati ṣiṣẹ pẹlu kan fifuye ati ibakan iyara (Siṣàtúnṣe finasi ipo). Withdrawing a predetermined engine ọna ojuami, ti wa ni titi lori awọn ọpa iyipo ati awọn idana agbara ti npinnu wakati. Nitorina, awọn kere awọn gba iye, awọn ti o ga ni munadoko olùsọdipúpọ ti igbese.

Ibamu pẹlu kan nipasẹ olupese ti idana sisan da lori tolesese sile ati ti akoko titunṣe ti awọn engine ati awọn ọna awọn ipo.

Ohun ti o le awọn arinrin iwakọ lati mu awọn ṣiṣe ti ọkọ rẹ?

Ohun ti ara ti awakọ jẹ ti aipe? Tẹlẹ, nigbati awọn ọna ọkọ pẹlu carburetors ni a fifuye ti nipa 80% ti a to wa economizer ati awọn ẹya afikun idana abẹrẹ ni ti gbe jade, yori si excess agbara ti petirolu. Ti aipe ni awọn ofin ti ṣiṣe ninu apere yi ni ni awọn oniwe-ala mode yi pada, ie. E. Nigba ti o ti engine fifuye ni ayika 75%.

Ni nigbamii ti oniṣowo carburettors ṣiṣe ti a waye pẹlu kan diẹ lagbara fifuye sunmo si pọju. Lori ero pẹlu injector enjini ṣiṣe tente fifuye ti nipa 90%. Dekun isare ni squeezed jade efatelese lati da, idakeji si gbajumo igbagbo, mu ki idana agbara jẹ ohun kekere (ti ko si siwaju sii ju 3-5%). Dajudaju, gbogbo awọn data ni o wa nikan fun bojumu ọna ipo lori alapin opopona.

Ṣugbọn bi o igba ma a ni lati gùn lori Building igberiko opopona pẹlu kan kekere ọkọ fifuye? Elo siwaju sii igba ti ọkọ wa ni o ṣiṣẹ ni awọn ipo ti ilu ita pẹlu wọn eyiti ijabọ jams ati ijabọ imọlẹ. Gun ni ibakan isare-deceleration mu ki awọn kan pato idana agbara lati kan akude iye.

Bi ti wa ni mo, awọn ti aipe iru ti ronu jẹ a yiyipo igbohunsafẹfẹ ti 2000 to 2500 rpm ati a finasi àtọwọdá ìmọ fun nipa 20%. Iru a ijọba labẹ eru isare ati braking lati se aseyori fere soro, engine iṣẹ di asan combustible ooru.

Nitorina, awọn nikan ti o tọ imọran si awakọ, ninu apere yi - ni o ṣee ṣe lati se aseyori aṣọ bi a smoother gigun bi o ti ṣee (gbe laiyara ati egungun). Awọn ikosile "lọra ati ki o dada AamiEye" ni yi ori jẹ yẹ bi lailai.