IAC: ohun ti o jẹ, awọn ifilelẹ ti ikuna, opo

Eleyi article yoo wa ni kà nipasẹ awọn IAC, ohun ti o jẹ, awọn opo ti isẹ, awọn ipilẹ eto. Nibẹ ni yio tun ti wa ni so fun nipa nigbati awọn nilo lati ropo wère iyara eleto Vaz paati. O mọ pe awọn igbalode ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni aba ti pẹlu kan orisirisi ti sensosi ati actuators. Awọn wọnyi ni awọn iṣakoso ti idling. Pẹlu ti o atilẹyin awọn engine iyara. Nigbati o ba ya awọn IAC motor bẹrẹ lati sisẹ ibi, nibẹ ni o wa aisan bi riru Yiyi ti crankshaft, ti o wa nigbagbogbo fo. Ni diẹ ninu awọn igba miran, o jẹ ṣee ṣe pe awọn engine ma duro ati ki yoo ko bẹrẹ.

Kini ni IAC?

First, jẹ ki ká ro awọn ita ati awọn ti abẹnu ifarahan ti awọn IAC. Kí ni o, ti o yoo kọ lati yi article. O ti wa ni ti fi sori ẹrọ sunmọ awọn finasi, pẹlu o ṣe si bojuto awọn engine iyara ni a ipele ti 700 to 900 revolutions fun iseju. Yi ti ni se nipa Siṣàtúnṣe air ipese si finasi ẹrọ. Externally idling adarí wulẹ bi a kekere ṣiṣu apoti, inu eyi ti o wa ni kekere sokale Motors (tabi solenoid). Ṣugbọn diẹ ninu awọn si dede ni a iyipo apẹrẹ, ṣe ti irin. Awọn stepper motor tabi solenoid actuates ọpá irin, eyi ti yoo sii ati tilekun awọn air ipese.

Nṣiṣẹ ni engine ni wère

motor gbigb'oorun ni gidigidi kekere revs - yi ni a gidigidi eru ojuse fun u. Yẹ ki o bẹrẹ pẹlu, awọn idana pẹlu awọn air gan laiyara je sinu ijona Iyẹwu, bayi lara kan adalu nti ineffectively. O yẹ ki o tun ti wa ni woye wipe a gan kekere titẹ ninu awọn engine gbigbemi ọpọlọpọ, o jẹ Nitorina ṣee ṣe ingress ti eefi ategun pada sinu ijona Iyẹwu. O le wa ni pari wipe ṣiṣe idinku waye, ilosoke ninu eefi gaju, nmu yiya eroja ti awọn silinda-pisitini ẹgbẹ. O ti wa ni ye ki a kiyesi wipe ẹrọ ti jẹ ko gan ga owo. IAC ti na nipa 400-500 rubles.

Laišišẹ iyara ilana

Ti a ba ÌRÁNTÍ carbureted enjini, awọn engine iyara ni idling ofin nipa ọna ti pataki skru. Ni awọn ilana ti eto ti o je pataki lati se atẹle atẹgun akoonu ti awọn eefi ategun, awọn crankshaft iyara. Awọn ilana ara jẹ gidigidi akoko-gba ati ki o nbeere oṣiṣẹ enia lati gbe o jade. Nigba ti o ti akọkọ fi agbara mu idana abẹrẹ eto, awọn ilana ti wa ni significantly yepere.

Ni pato, awọn IAC, ohun ti o ti wa ni sísọ ninu awọn article, ni actuator, dipo ju awọn sensọ. O ti wa ni ti sopọ si ẹya ẹrọ itanna Iṣakoso kuro, eyi ti o gba gbogbo awọn data lori motor ni akoko gidi. Da lori awọn data, awọn kọmputa gbogbo a ti nše ọkọ iṣakoso gbogbo pataki sile ti awọn ti abẹnu ijona engine. O yẹ ki o wa woye wipe awọn oniru ti awọn idling eleto ni atilẹba, niwon Diesel enjini lo a patapata ti o yatọ eni tolesese.

Báwo ni awọn IAC

Bayi, awọn loke sísọ, eyi ti awọn ipe fun awọn eleto ti idling. Gbogbo awọn ti o ti a ti se apejuwe le wa ni mo daju nikan ti o ba ti idling ṣe air ipese, bypassing awọn finasi àtọwọdá. Eleyi ṣẹlẹ nipa ọna ti awọn fori ikanni. Da lori bi awọn ikanni wa ni sisi, awọn air ipese yatọ. Akiyesi pe awọn ẹbi eleto idling atupa «ayẹwo engine» ko ni imọlẹ lati soke ni ọpọlọpọ igba. Ki o si ranti pe awọn eleto - o ni ko ni sensọ. IAC - yi actuator, niwon o ko ni wọn.

Nigba lilo fori IAC nibẹ jẹ nikan kan drawback - o nigbagbogbo gbìyànjú lati stabilize awọn Yiyi ti crankshaft. Sibẹsibẹ, lakoko iwakọ awọn nilo fun yi fere disappears, bi o ti jẹ pataki lati stabilize awọn ipa nikan nigba ti yi pada iyara tabi braking.

Ohun ti o wa ni awọn olutọsọna

Nibẹ ni o wa ni ọpọlọpọ awọn orisi ti laišišẹ idari. Boya julọ o rọrun - o ti wa ni da lori awọn solenoids. Nigba ti o fun wa kan foliteji ipese, nà irin mojuto. Nitori naa, awọn fori aye bẹrẹ lati pa, dinku awọn air ipese. Ati idakeji. Ṣugbọn nibẹ ni kan diẹ drawback. Olutọsọna ti yi iru ni o wa nikan meji awọn ipo - ìmọ ati pipade ikanni. Ni ibere lati gbe awọn kan gan itanran tolesese, ti o igba waye ni foliteji si awọn solenoid. Ṣaaju ki o to ṣayẹwo awọn IAC, rii daju pe nigbati awọn iginisonu ni agbara lori.

Awọn keji Iru - a Rotari Iṣakoso. Awọn opo ti isẹ ti jẹ fere iru si awọn ti tẹlẹ ọkan. Awọn nikan ni iyato - ni awọn niwaju awọn ẹrọ iyipo, eyi ti o fun wa nsii ati awọn miiran ti fori ikanni. Ṣugbọn awọn julọ ni opolopo jog idling, eyi ti oriširiši 4 windings ati ki o kan oofa ninu awọn apẹrẹ ti a iwọn. Ni kọọkan ninu awọn windings amenable foliteji lati awọn ẹrọ itanna Iṣakoso kuro. Bi awọn kan abajade, awọn ẹrọ iyipo ti wa ni n yi, eyi ti o ṣi tabi tilekun awọn fori ikanni. Pe iru iyato tẹlẹ laarin o yatọ si dede ti IAC. Kí ni o, o le kọ ẹkọ.

Major ibaje si wère iyara ilana

Ti o ba ti wa ni gbiyanju lati ṣe iwadii engine ara rẹ, ati awọn ti o ni a ifura wipe eleto ti idling ni jade ti ibere, o jẹ pataki lati mọ awọn ipilẹ ikuna aisan. Ati awọn gan akọkọ ni wipe awọn iyara fo ti wa ni idling. Tun nigba ti gaasi isun waye ki-npe ni idorikodo - turnovers fun akoko kan leti nipa ọkan iye. O ti wa ni tun ṣee ṣe pe awọn engine ibùso nigba iyara ìrìn.

Nigba ti o ti ga agbara-onibara, iru bi awọn moto, air-karabosipo, acoustics, nibẹ ni a ju ni engine iyara. O ti wa ni ṣee ṣe pe awọn motor ko le bẹrẹ. O yẹ ki o wa ni woye wipe ko si tolesese IAC WHA nilo. Ni awọn iṣẹlẹ ti ikuna beere pipe rọpo. Awọn nikan sile si awọn ofin - a blockage ti awọn fori ikanni. Nitorina, ṣaaju ki o to rirọpo IAC, ṣe yi ikanni ìwẹnu.