Engine oro 1ZZ-Fee ati ni pato

Ni igba akọkọ ti ila ti ZZ enjini han ni odun 1998. Won ni won a še lati ropo ti atijo agbara sipo Series A. Pataki, ni igba akọkọ ti asoju ti awọn ti abẹnu ijona engine je 1ZZ-Fee. Engine aye, akawe pẹlu awọn ti tẹlẹ ila, ti a significantly pọ. Fere gbogbo irin awọn ẹya ara ati assemblies ṣe ti awọn ohun elo miiran, eyi ti yoo significantly mu awọn iṣẹ ti awọn engine. Jẹ ki ká soro ni diẹ apejuwe awọn nipa agbara yi kuro.

Diẹ ninu awọn gbogboogbo alaye

Bi woye loke, ni igba akọkọ ti enjini ZZ jara han ni odun 1998, o si ti won ni won ti ṣelọpọ ṣaaju ki o to 2007. Sugbon ni o daju, a Canadian idagbasoke, gẹgẹ bi awọn akọkọ ti abẹnu ijona engine ti a ti won ko nibẹ. Ni ojo iwaju, Japan ti a npe ni ẹrọ, fifi sori ẹrọ ati tita. Fun julọ apakan, 1ZZ-Fee sori ẹrọ lori paati fun awọn abele oja. Diẹ ninu awọn akoko nigbamii ni ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn powertrains, irin ipese ni Europe ati Russia.

Fun wa, yi engine kan diẹ odun seyin ti o ti ko šee igbọkanle yé. Awọn oniwe-oniru ẹya ọpọlọpọ motorists mọ, sugbon nikan ni awọn ńlá ilu. Bayi, dajudaju, ko si iru isoro, nitori 1ZZ ni ibigbogbo ninu awọn Russian Federation. Motor wa ni o kun gbe lori oke awoṣe paati "Toyota", ki yi engine rọpo laipe 3s-Fee, ju awọn A jara. Ki o si bayi jẹ ki ká lọ niwaju ki o si soro nipa awọn imọ abuda.

Engine Fọto 1ZZ-Fee ati awọn oniwe-iyipada

Yi Japanese olokiki engine agbara abuda ati ki o mu dede. Fun gbogbo awọn akoko gbóògì ti a ti tu awọn wọnyi iyipada:

• 1ZZ-Fee - awọn wọpọ ati awọn ibi-ila engine. O ti a ṣe lori awọn Japanese factory ni United States. Agbara ti agbara kuro ni lati 120 to 140 liters. s., ni ibamu si awọn iyipada.
• 1ZZ-je - awọn diẹ alagbara powertrain. Awọn bọtini iyato lati awọn kilasika iyatọ ni lightweight eke ibẹrẹ. Power - 140 l. a. Ti o ti yi ni ọgbin ni Japan.
• 1ZZ-FBE - okeere version, eyi ti a ni idagbasoke ti iyasọtọ fun Brazil. Awọn engine o ṣiṣẹ lori biofuel E85 bošewa.

Ni akoko kanna, nibẹ ni o wa nipa mefa 1ZZ-Fee iyipada. Orisun engine ti o yatọ si, ṣugbọn awọn sisanra yatọ lati 120 to 140 liters. a. O yẹ ki o wa woye wipe awọn engine ti yi ila ti a mulẹ diẹ sii ju 15 si dede ti paati "Toyota" lori "Chevrolet" ati "Pontiac".

Engine 1ZZ-Fee: agbeyewo, ni pato

Ohun ti nipa olumulo agbeyewo, ọpọlọpọ awọn motorists ti woye wipe yi engine jẹ jo wahala-free ati ki o lọ fun igba pipẹ. Ṣugbọn o ni o ni, ni ibamu si awọn awakọ, ọkan pataki drawback - awọn ga epo agbara. Japanese Enginners gbiyanju lati fix isoro yi, sugbon nkqwe o ko ṣiṣẹ nitori awọn isoro ti ko lọ kuro.

Pẹlu iyi si imọ abuda kan, o jẹ kan 4-ọna nipa 16 ka àtọwọdá VVTi ayípadà àtọwọdá eto. Awọn iwọn didun ti awọn engine jẹ 1,8 liters, ati awọn oniwe-agbara - nipa 120-140 horsepower. engine aye 1ZZ-Fee - nipa 200,000 wakati, ti o jẹ lẹwa Elo. Idana agbara nipa ilẹ diẹ sii ju 10 liters, sugbon yi ipa fun awọn agbara kuro han ara lati wa ni to ti ọrọ-aje. O agbara nipa 6.2 liters ninu awọn Apapo ọmọ - nipa 8 liters ti idana. Engine epo - 3,8 liters. O ni ṣiṣe lati tú sintetiki 5w30 pẹlu awọn ti a beere tolerances.

On oniru awọn ẹya ara ẹrọ

Awọn Japanese ile ni akoko ti manufacture ti awọn engine ṣe kan ti o tobi nọmba ti awọn imotuntun ni o. Nibi, bi awọn mimọ awọn ohun elo ti fun ẹrọ kan Àkọsílẹ ti aluminiomu alloy ti a lo. Eleyi ṣe awọn engine Elo rọrun, sugbon o ti di diẹ ipalara si overheating. Tinrin-mọdi lé iron aso. Wọn ti wa ni dapo sinu kan Àkọsílẹ ohun elo. O yẹ ki o wa woye wipe awọn silinda Àkọsílẹ ki o si ni o ni awọn nọmba kan ti awọn ẹya ara ẹrọ, eyi ti o gbọdọ wa ni wi. Ni ibere, o nlo ìmọ itutu jaketi. Yi ipinnu laaye kan diẹ lati mu awọn workability ninu awọn manufacture ti abẹnu ijona enjini, sugbon ni akoko kanna kuro agbara din ku.

Isonu ti agbara apẹẹrẹ isanpada pinnu bi wọnyi. Carter ti a ti sopọ si awọn ifilelẹ ti awọn ti nso bọtini. O ki ṣẹlẹ ti o koja pẹlú awọn Oro ila ti awọn crankshaft ipo, ati awọn ti o ti pọ agbara ati rigidity ti kuro bi kan gbogbo.

lori isẹ

O yẹ ki o wa woye wipe 1ZZ-Fee engine ni pato eyi ti a àyẹwò ko ju "alaigbọran" ati dárí rẹ eni a Pupo, ṣugbọn fun awọn akoko jije. Awọn itọju ti yi agbara kuro ni ohunkohun pataki, akọkọ ohun - ni lati ma kiyesi ilana ti àkókò. O yẹ ki o fojusi si awọn wọnyi ofin, eyi ti o ti wa ni ogun nipasẹ olupese:

• yiyipada awọn engine epo ni gbogbo 10 000 ibuso ni simi ayika - 5 ẹgbẹrun km ,.
• Tolesese ti backlashes ti falifu akoko gbogbo 20 ẹgbẹrun. Km.;
• akoko pq rirọpo gbogbo 150-200 ẹgbẹrun. km.

Japanese motor 1ZZ-Fee ti wa ni ka isọnu. Eleyi tumo si pe o ti soro lati gbe jade pataki tunše. Eleyi jẹ nitori si ni otitọ wipe peregilzovat katiriji yoo ko ṣiṣẹ, niwon o ti wa ni ko ti pese nipa olupese. Eleyi tun kan si onile ifibọ. Nitorina o ti wa ni niyanju lati Iṣẹ awọn engine bi Elo bi o ti ṣee, nitori ti o ba ti o olubwon di, o yoo jẹ soro lati tun o. Biotilejepe ni bayi nibẹ wà German titunṣe irin ise.

Awọn ifilelẹ ti awọn engine ti arun

Bi n ṣakiyesi awọn orisirisi awọn ašiše ti o waye wa ni ko nibi ju igba. Ṣugbọn unproblematic yi powerplant ko le wa ni a npe ni. Nigba miran awọn onihun ti wa ni dojuko pẹlu kan otubant ninu awọn engine ati awọn oniwe-alariwo iṣẹ. Maa o jẹ ami kan ti nà ìlà pq. Ti o ba ti maileji ti nipa 150 ẹgbẹrun ibuso, ki o si wa ni niyanju lati nìkan ropo. Tun tọ yiyewo jade damper ati awọn tensioner, niwon ti won ju le fi kan wahala.

Miran ti iṣẹtọ aṣoju isoro fun yi agbara ọgbin - ga epo agbara. Awọn isoro ti wa ni gan nipa fifi epo oruka ni 2005 ati ki o nigbamii. Decarbonizer ati awọn miiran iru akitiyan wa ni igba doko. O ti wa ni ye ki a kiyesi wipe atejade yii niwon 2002 ti patapata re, ki o ni ṣiṣe nigbati ifẹ si yi ọkọ ayọkẹlẹ lati fun ààyò si agbara kuro ti awọn akoko.

Awọn pataki ẹya ara ẹrọ

Ọpọlọpọ awọn motorists ni o wa gidigidi fiyesi nipa engine aye 1ZZ-Fee. O ti wa ni soro lati sọ, nipasẹ kan run ti awọn agbara kuro kuna. Ṣugbọn, lori apero ri alaye ti awọn Motors ṣiṣe awọn nipa 150-200 ẹgbẹrun ibuso. Ni o daju o ni ko. First, akoko pq rirọpo wa ni ošišẹ ti gbogbo 150-200 km. Nitori naa, awọn motor gangan gbe gun. Keji, 200 000 wakati - ti o ni oyimbo kan Pupo. O jẹ wipe ko ko gbogbo ti abẹnu ijona engine ki yoo ṣiṣẹ, nitori Elo da lori ipa ti awọn isẹ ati itoju.

Oyimbo igba nibẹ ni o wa instances pẹlu maileji labẹ 300-400 ẹgbẹrun ibuso. Nitorina, o le kuro lailewu soro nipa 500 ẹgbẹrun. Kilomita. Biotilejepe lati se aseyori yi ona yoo ko ni le rorun, nitori ninu apere yi, awọn iṣẹ yẹ ki o wa gan ti o dara. Daradara, ninu eyi ti irú o le ma ra a guide engine 1ZZ-Fee pẹlu kekere maileji.

Bawo ni lati fa awọn aye ti awọn motor?

Bi woye loke, Elo da lori awọn iwakọ. First, a ga-didara lubricant. Engine epo yẹ ki o nikan ra ohun ti wa ni niyanju nipa awọn olupese, tabi deede pẹlu awọn yẹ tolerances. Keji, o ni ṣiṣe lati yi awọn epo lori akoko. Sugbon ko ba se o gbogbo 2-4 ẹgbẹrun ibuso. Ni deede isẹ, awọn atilẹba lubricant gbalaye nipa 10 ẹgbẹrun pẹlu kan kekere išẹ pipadanu. O jẹ pataki lati gbiyanju lati se epo ifebipani, bi yi le ja si a significant idinku ninu awọn ti abẹnu ijona engine ti awọn oluşewadi.

Ašiše ni itutu eto le fa engine overheating "Toyota" 1ZZ-Fee. Niwon awọn silinda ori ti wa ni ṣe ti aluminiomu, ki o si le ja. Yi motor ti wa ni dara rọpo nipasẹ a guide. O ni ṣiṣe lati yan onírẹlẹ mode ti isẹ. Gbogbo irú ti tapa si isalẹ a odi ikolu lori agbara kuro, ki awọn gun drive ni ga iyara lati yago fun.

Nipa tuning Japanese motor

Gbogbo iru awọn ti powertrain awọn ilọsiwaju ti wa ni ti gbe jade kere nigbagbogbo, niwon awọn oniwe-kekere maintainability. Sugbon si tun nibẹ ni o wa setan lati gba jade ti 120 liters. a. - 200 tabi diẹ ẹ sii. Maa ninu apere yi agesin Japanese Toyota SC14 konpireso ati intercooler fun itutu. Iyipada injector ati awọn idana fifa to diẹ productive. Itanran-yiyi ti awọn engine eto le fun ohun ilosoke ninu agbara soke si 40%.

Ṣugbọn nibẹ ni miiran aṣayan ti o fun laaye lati mu awọn agbara soke si 300 liters. a. ati siwaju sii. Sibẹsibẹ, iru kan àtúnyẹwò yoo na Elo siwaju sii ju awọn motor ara. Lati gba iru a yiyi-kit Apo Garrett GT284, nozzles 550/630 cc, ati yiyipada awọn idana fifa. Ki o si ṣeto awọn eke rodu ati pistons fun miiran ihamọ. Bakannaa, awọn ẹrọ itanna Iṣakoso kuro ayipada to Apexi Power FC. Ko ọpọlọpọ agbodo si iru atunse, nitori gan tọ o jẹ ko olowo poku, sugbon ni esi yio da gbogbo ireti. Ni ọpọlọpọ igba awọn engine bayi rework 1ZZ-Fee 1,8 liters.

Diẹ ninu awọn awon alaye

A ti tẹlẹ jiya pẹlu ohun ti awọn aye ti awọn engine 1ZZ-Fee. Labẹ bojumu ipo, o le se aseyori nipa 500 000 ibuso. Sugbon ni iwa, maa ko siwaju sii ju 350 thous. Kilomita. O jẹ fun yi o rọrun idi, lati ra b / ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu yi engine nilo lati gan-finni. Lẹhin ti gbogbo, nibẹ ni a anfani ti o lu awọn ti abẹnu ijona engine, eyi ti o ti fere wọ jade. Ni idi eyi, o yoo ko ni le ni anfani lati mu awọn oniwe-overhaul. Awọn nikan ohun osi lati se - ni lati ra a guide powerplant. O yoo na nipa 60 000, plus awọn iṣẹ ti yiyọ ati fifi sori. Lapapọ nipa 75 ẹgbẹrun. O ti wa ni tọ ti o tabi ko, o ni soke si ọ.

Ni apapọ, awọn 1ZZ-Fee engine, awọn abuda kan ti eyi ti a ti kà ni yi article, ọpọlọpọ awọn motorists ti wa ni gíga yìn. Ti o ba ti zhraskhoda epo isoro ti wa ni tẹlẹ re o, ki o gbogbo awọn ti o ti wa ni sosi lati se fun gun ati wahala-free isẹ - o jẹ akoko lati gbe jade itọju. Dajudaju, nibẹ ni ni yi engine ati awọn oniwe-alailanfani, sugbon igba ti won ti wa ni nìkan ati ni kiakia re, ati julọ ti wa ni nkan ṣe pẹlu awọn isẹ, dipo ju si eyikeyi igbekale ẹya ara ẹrọ.

lati akopọ

Japanese ZZ engine jara pato ye akiyesi. O ti wa ni kan ni aanu wipe awọn Difelopa ti ko pese anfani lati overhaul ati boya koto ṣe awọn oniru ni iru, ni ibere lati mu iṣẹ. Ohun kan jẹ awọn: awọn ti o dara ati awọn engine jẹ gidigidi gbajumo. Lati awọn oniwe-oniru awọn ẹya ara ẹrọ ti wa ni lati pese a gbigbọn. Patapata xo wọn kuna, o le nikan ropo a pada irọri engine gbe, eyi ti ko ni nigbagbogbo yanju isoro.

Fun awọn oniwe-akoko, yi agbara kuro ni o ni awọn oto iṣẹ abuda. 1ZZ-Fee engine lati Japan - o jẹ nigbagbogbo kan ti ipele ti o ga ti dede. Biotilejepe idagbasoke ati ti wa ni ka ara ti awọn American, nitori ti o nlo awọn gaasi pinpin eto DOCH, eyi ti a ti se ninu awọn United States. Sugbon si tun siwaju iyipada won apẹrẹ taara ni Japan. Ti awọn motor sise igba pipẹ ati daradara, o jẹ pataki lati ṣetọju ati ki o lorekore npe ni kekere tunše. O jẹ wipe ko overheating gbọdọ wa ni patapata rara, niwon yi le ja si kan pataki overhaul. Ṣiṣe awọn ti akoko itọju iṣẹ - ni idaji awọn ogun.