Awọn igbale ṣẹ egungun lagbara

Awọn igbale egungun lagbara ati titunto si silinda ni idapo structurally sinu ọkan kuro. Iwakọ ohun elo ti akọkọ igbese ati ki o jẹ ohunkohun daunting.

Awọn fọ lagbara ni o ni a ile pin si meji awọn ẹya, awọn diaphragm. Lori awọn ẹgbẹ ti awọn efatelese ti wa ni akoso ti oyi. Awọn igbale Iyẹwu ti wa ni be nipasẹ awọn titunto si ṣẹ egungun silinda eyi ti o ti sopọ nipasẹ awọn ayẹwo àtọwọdá pẹlu awọn gbigbemi onirũru. Awọn odè ni a igbale orisun. Igbale egungun lagbara fun Diesel enjini jẹ idurosinsin nitori niwaju ninu awọn oniru ti a pataki ina fifa. Nigba ti idekun motor ti ge-asopo. Igbale bu lagbara ati awọn-odè le ge asopọ ati nigbati a ẹbi (tabi ikuna) ti akọkọ.

Ninu awọn oniwe-ni ibẹrẹ ipo fifi àtọwọdá so ti oyi Iyẹwu pẹlu awọn keji ile apakan. Nigbati o ba tẹ awọn egungun efatelese - pẹlu awọn bugbamu.

Pẹlu awọn egungun efatelese jẹ tun sopọ si awọn titari ọpá. O pese išipopada fifi àtọwọdá. Yiya sọtọ awọn ile si meji awọn ẹya diaphragm ti sopọ si a ọpá ti awọn titunto si silinda (GTZ) lori igbale ẹgbẹ. Iho agbara abẹrẹ si ṣiṣẹ gbọrọ ti awọn egungun ito nipasẹ awọn pisitini.

Ronu ti diaphragm si awọn oniwe-atilẹba si ipo ti wa ni ti gbe jade nipa awọn pada orisun omi. Igbale egungun lagbara le ni ninu awọn oniwe-be pajawiri egungun - itanna drive ọpá.

ESP presupposes ikole ti idilọwọ tipping - lọwọ eto.

ti nše ọkọ braking wa ni ošišẹ ti pẹlu awọn slowdown, ati ti iyasọtọ nipa awọn iṣe dá nipasẹ awọn iwakọ.

Hydro agbara ni idaduro je titele isẹ. Ninu papa ti jijẹ awọn titẹ ninu awọn air labẹ awọn diaphragm ìka ti awọn iṣakoso àtọwọdá, awọn oniwe-diaphragm ki o si pisitini bẹrẹ lati gbe titi akoko nigbati awọn air àtọwọdá ko ni gba ibi ni gàárì. Ogun nyo awọn iṣakoso diaphragm oke ati isalẹ, ninu apere yi, ti wa ni deedee. Din ikolu ti awọn pisitini agbara ti o jẹ ti o gbẹkẹle lori awọn egungun efatelese. Top - pọ air titẹ ni awọn aaye labẹ awọn ipin iṣakoso àtọwọdá.

Pẹlu pọ agbara lori awọn efatelese ninu awọn eto titẹ wa ni akoso, igbega si awọn ibere ti ronu ti pisitini silinda ati titi awọn oniwe-àtọwọdá. Pẹlú pẹlu yi, nibẹ ni miiran ti awọn igbale àtọwọdá. Awọn air ni akoko kanna sii. Nigbakannaa, awọn iṣakoso àtọwọdá pisitini ti wa ni gbe sinu awọn oniwe-iho ni ti gbe jade air titẹsi lati awọn bugbamu nipasẹ awọn àlẹmọ. Ki o si awọn air ti wa ni rán sinu iho nipasẹ awọn okun Iyẹwu. Awọn igbale iho ti wa ni dabo. Labẹ awọn ipa ti awọn iyato ninu titẹ bends awọn diaphragm siwaju, ati awọn oniwe-agbara ti wa ni zqwq nipasẹ awọn pisitini ọpá ninu awọn eefun ti silinda. Siwaju titẹ ti ṣeto ninu awọn kẹkẹ gbọrọ. O kan da ati iris ti awọn kamẹra ati awọn iwakọ ni ẹsẹ. Bayi, awọn ti nše ọkọ deceleration wa ni ti gbe jade pẹlu awọn ti a beere ṣiṣe.

Ni ibamu pẹlu kan agbara lori awọn efatelese ikolu ti ipilẹṣẹ ati awọn titẹ ninu awọn igbale Iyẹwu. Accordingly, kanna titẹ wa ni da ni omi kẹkẹ gbọrọ. O ti wa ni akoso ati nitori igbese ti agbara ti awọn iwakọ ati zqwq lati kamẹra.

Nigba ti tu awọn efatelese, awọn alaye ti awọn ampilifaya ati awọn pisitini GTZ pada si awọn oniwe-atilẹba si ipo. Awọn omi bayi pada nipasẹ awọn ìmọ agbawole àtọwọdá to GTC. Nipa ọna ti awọn kún tosisile ni pisitini ori ti wa ni pada lati awọn ifiomipamo ito eyi ti o ti i ifoso, bends awọn silẹ eti kún awọn aaye, npo bayi ni afefeayika ti awọn egungun silinda lati tun-se braking.