Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn isẹ ti a paati pẹlu enjini Mitsubishi GDI

Paati pẹlu engine Mitsubishi GDI eto ṣiṣẹ ninu awọn CIS jẹ tẹlẹ fere ọdun mẹwa, sugbon ni awọn ayika ti motorists wa ti ṣi ko si ipohunpo nipa awon paati. A nọmba ti ọkọ ayọkẹlẹ onihun ro awon paati jẹ fere pipe, ṣugbọn nibẹ ni a lọtọ ẹka ti motorists, ti asoju gbagbo Mitsubishi GDI aise ati unfinished eto ti o nbeere ibakan itoju.

Bi asa fihan, nigbagbogbo ṣiṣẹ GDI engine ni o ni kan ti o ga agbara ju awọn oniwe-boṣewa counterparts. Ni afikun, awọn engine ti yi iru ni kan ti o ga idana ṣiṣe. Nítorí, ni o tọ lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn GDI eto? Gbiyanju lati gba a alaye diẹ wo sinu awọn ọrọ.

GDI akọkọ iyato ni awọn lilo ti ga titẹ idana. Iru ọkọ ni meji idana fifa (darí ati itanna). Ina fifa wa ni be ni ojò ki o si Sin lati fi awọn ni ibẹrẹ titẹ (3.5 ATM.) To awọn darí idana fifa. Last be labẹ awọn Hood ati ki o ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn camshaft ti awọn agbara kuro. Abajade darí titẹ idana fifa posi to 55 ATM. o si rán si awọn injectors nipasẹ eyi ti idana abẹrẹ ni ti gbe jade ati awọn gbọrọ. Lilo yi eni le significantly mu awọn didara ti awọn air-idana adalu.

Sibẹsibẹ, lemọlemọfún ati ki o idilọwọ isẹ ti a darí idana fifa le ti wa ni ensured nikan ti o ba awọn lilo ti o mọ epo lai nini impurities. Tabi ki, o dọti ati ajeji ọrọ nyara clog ti abẹnu cavities ti awọn fifa, kiko ti o jade ti igbese. Isoro yi ti wa ni ifijišẹ gan nipa awọn fifi sori ẹrọ ti afikun idana àlẹmọ, eyi ti gbọdọ wa ni yipada gbogbo 5000 km. ṣiṣe. Siwaju si, o jẹ pataki lati pa labẹ iṣakoso ipinle ti awọn mẹrin idana itanran àlẹmọ sọnu ni akojọpọ cavities darí idana fifa. Nikan ninu apere yi ti o yoo ṣiṣẹ lai interruption.

Mitsubishi GDI engine wa ti o yatọ ati awọn títúnṣe oniru ti pọ ọpá-pisitini Ẹgbẹ ti o pese kan ti o ga funmorawon (soke to 15 ATM.). Awọn iṣẹ aye ti iru Motors jẹ gidigidi tobi, arin laarin overhauls ni ojo melo nipa 400 ẹgbẹrun ibuso. Awọn wọpọ ašiše GDI enjini ti wa ni ka lati wa ni ohun ilosoke ninu epo agbara ati awọn iṣẹlẹ ti knocking nigba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ eefi ayokele le wa ni ya ni dudu.

Alekun epo sisan ojo melo Daju nitori ikuna ti awọn edidi ti falifu sọnu ni a ibi ti ga ooru fifuye. Awọn iṣẹlẹ ti knocking ati dudu èéfín le ti wa ni nkan ṣe pẹlu isẹ ti awọn eto eefi gaasi afterburning. Awọn ohun ti o wa wipe awọn ti post-ijona eto continuously gba lati eefi eto eefi ategun ati ki o rán wọn nipasẹ awọn gbigbemi ọpọlọpọ lati tun-iná ni gbọrọ. Nigba aye nipasẹ awọn gbigbemi ọpọlọpọ waye sisẹ eefi gaasi ati apa kan ninu wọn dọti nile lori Odi ti awọn odè. Lori akoko, yi Layer di siwaju ati ki o bẹrẹ lati dabaru pẹlu awọn deede aye ti air. Black ẹfin ati detonation waye nigbati awọn iye ti nwọle air ti wa ni dinku, ati awọn iye ti idana maa wa ko yato. Imukuro iru isoro nipa pipe inu ilohunsoke ninu ti awọn agbawole ọpọlọpọ, ninu eyiti awọn ọpọlọpọ ṣaaju ki o to ye lati fọọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Summarizing a le so pe awọn eto ti GDI enjini gbogbo awọn kanna oyimbo ni ifijišẹ o ṣiṣẹ ninu awọn abele ayika. A o tobi iye ti lodi ti awọn eto ti wa ni se alaye nipa awọn banal aimokan ti operational awọn ẹya ara ẹrọ ati awọn abuda.