Siṣàtúnṣe carburettor K-151 pẹlu ọwọ wọn: a alaye apejuwe ti

Carburetors "Pekar" ti nigbagbogbo ti gíga gbẹkẹle ki o si ti nše ọkọ onihun ni kekere tabi ko si fun wọn eyikeyi pataki isoro. Sugbon ni ibere wipe ẹrọ ti fihan gan ga ṣiṣe, o jẹ pataki lati ṣatunṣe o. Si bi daradara ṣe ati finely yiyi yoo dale lori engine aye. Jẹ ki ká wo bi o ti o man ni carburetor K-151. Ilana o rọrun, sugbon ohun lodidi.

Idi ti ilana?

Yi imo jẹ pataki fun awọn ti o tọ isẹ ti awọn engine. Daradara ṣatunṣe awọn siseto ati ki o nilo lati idana agbara ni ohun itewogba ipele, sugbon o ko ni subu agbara ati iyipo. Ko tọ fara orifices yoo tiwon overrun adalu eyi ti o le wa ni 2-2.5 igba lodi si ibùgbé.

Embodiments idana adalu Ibiyi

Ojogbon nibẹ ni o wa ni ọpọlọpọ awọn aṣayan fun awọn ipin ti idana to air fun awọn engine. Awọn ti aipe ratio ti wa ni ka lati wa ni iru, ibi ti apá kan ti petirolu kà fun 15 awọn ẹya ara ti air. Nibẹ ni a siwaju sii daradara adalu. Nibi, o yẹ fun ti apá kan ti idana to air 12.5-13 awọn ẹya ara. Iru a adalu ni awọn richest. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni kiakia jèrè ipa, sugbon ni akoko kanna idana agbara jẹ tun ga. Fun egeb tun ni aṣayan lati fi dapọ. Nibi ọkan ninu awọn petirolu iroyin fun soke to 16-16.5 awọn ẹya ara ti air. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ fere ko ko padanu ninu awọn dainamiki. Siṣàtúnṣe carburetor K-151 gba awọn olulo lati ṣatunṣe kuro lati awọn ti wa tẹlẹ nilo ati awọn ara wọn ifẹkufẹ, ṣugbọn ti o ba ti engine isẹ ti jẹ idurosinsin ati gbogbo inu didun pẹlu awọn eni, o le tunto ki o si ṣeto akosile.

Lori itoju awọn carburettor

Sibẹsibẹ, nibẹ ni o wa igba nigbati o ko ba se lai tolesese. Aini ti carbs - won ini ti wa ni clogged. Loni ni gaasi ibudo igba ti o le kun ojò pẹlu kekere-didara idana. Bẹẹni, ẹnikan yio wipe wipe o wa ni a idana àlẹmọ. Sugbon igba ti o ko ba le bawa pẹlu kekere specks ti eruku ti o subu sinu carburetor K-151. Awọn Jeti ti wa ni clogged, Abajade ni awọn idana ko le tẹ awọn iyẹwu ni awọn oniwe-gbogbo. Fun ninu ko le lo waya ege - nikan ti kii-olubasọrọ sokiri regede. Tun eto awọn nilo le dide, nigbati diẹ ninu awọn eroja ti awọn ẹrọ kikan si isalẹ. Mẹhẹ eroja yi si titun, sugbon ko ba ka lai tolesese fun iṣẹ išẹ.

Mo ti le foju?

Carburetor tolesese "Pekar" K-151 yoo ran lati yago fun ga agbara ti idana tabi idakeji, aini ti o ti nwọ awọn engine. Awọn Nitori ti awọn aini ti idana ni adalu le jẹ awọn idinku ti engine agbara. Siwaju si, ti o ba ti eto ti wa ni ko ti gbe jade tabi ṣe ti ko tọ si ati ni yi majemu awọn ẹrọ ti a ti lo fun igba pipẹ, le ba awọn motor awọn ẹya ara. Engine titunṣe ni igbalode ipo - ko poku. Nitorina o jẹ dara lati na kekere kan akoko ati ṣatunṣe carburetor K-151. Siṣàtúnṣe o - kan ti o rọrun ilana. Itọju ti wa ni dinku to fifọ ati flushing, ati paapa gbogbo yi le ṣee ṣe ni a mora gareji pẹlu mora irinṣẹ.

Bawo ni lati ṣatunṣe wère iyara

Ni factory sipo "Pekar" Eleyi isẹ ti jẹ gidigidi pataki. Ti o ba ti xx ti wa ni titunse, awọn motor yoo gbadun idurosinsin isẹ ti awọn eni. Bakannaa, awọn eefi ategun ni o wa fere ko si ipalara gaju. Yi ọkọ ayọkẹlẹ yoo ko fa idaran ipalara si ayika. Ti o ba ti ọkọ wa ni o ṣiṣẹ fun oyimbo kan gun akoko, ati awọn idana ati air Ajọ ti wa ni clogged, ki o si awọn idling significantly idana agbara yoo se alekun. Siṣàtúnṣe carburetor K-151 oriširiši kan diẹ awọn igbesẹ. Ni igba akọkọ ti Igbese ti awọn ọgbin ati awọn engine dara ya. Nigbana ni, awọn shank yẹ ki o wa dabaru lodidi fun awọn didara ti awọn adalu. O fi sori ẹrọ a limiter, eyi ti ko gba o lati n yi. Yi Duro gbọdọ wa ni kuro. Siwaju ṣatunṣe ano lodidi fun awọn didara ti awọn adalu. Titan o, nwa fun ipo kan, ninu eyi ti awọn crankshaft idling yoo jèrè awọn julọ iyara. Ki o si awọn dabaru ti wa ni titunse, iye ti idiyele. crankshaft Yiyi iyara posi nipa 100-200 Ìṣí / min. Nigbati awọn ano lodidi fun awọn didara si wa ni ti de ni, awọn crankshaft rotates ni a kekere iyara. Ti o nikan maa wa lati fi awọn iṣẹ ni igbohunsafẹfẹ. Pẹlu yi eto, awọn ẹrọ ni o ni kan ti o pọju dainamiki ati idana aje. Ohun gbogbo ti wa ni ṣe ti tọ, ti o ba ni akoko ti murasilẹ didara tolesese dabaru iyara yoo bẹrẹ lati dinku. Eleyi jẹ ami kan ti idinku ninu awọn combustible adalu. Ti o ba ti iyara jẹ ko ni isubu, julọ seese, awọn kuro ni alebu awọn tabi clogged. Ninu awọn igbehin nla ti o ti ṣee ṣe lati "agbedide" pẹlu carburetor regede. Sugbon yi jẹ soro lai onínọmbà ti awọn siseto.

Bawo ni lati fiofinsi awọn ipele ti idana ninu awọn leefofo iyẹwu?

Awọn titunse ti yi eto da lori iye ti idana ti awọn engine yoo run. Ti o ba ti awọn ipele ti ṣeto daradara, yoo ni iriri pọ idana agbara. Miran ti irisi wa nigbati awọn carburettor gbà awọn adalu ni ijona Iyẹwu lai idana - air jẹ nikan kan. Ti ko tọ si ipele le ja si idaran ti owo fun idana tabi lati kan pataki motor titunṣe. Yi ipele jẹ kókó ko nikan lati awọn kuro ti "Pekar", sugbon julọ ti awọn miiran analogs, lai ti olupese. Siṣàtúnṣe carburetor K-151 ti wa ni ti gbe jade nipa ọna ti awọn ẹrọ - ati awọn ti a beere ibiti o ti 2 mm opin lu. Ni igba akọkọ ti ohun ti o wa lati wa awọn julọ ipele ibi - ki Elo diẹ itura lati ṣiṣẹ. Ki o si o jẹ pataki lati fọọ awọn air àlẹmọ. Lẹhin ti o, bẹrẹ awọn engine ki o si fi bi o yi fun iṣẹju marun. Next, yọ eeni lati carburetor ati idana ipele ti wa ni won nipa a olori. Wiwọn yẹ ki o gbe jade ni yarayara bi o ti ṣee. Nigbati awọn kamẹra wa ni sisi, o evaporates lati epo - engine ati agbara eto lati dara ya soke, ki o si yi siwaju accelerates evaporation. Fun awoṣe C-151 ni awọn deede ipele ti 2.15 centimeters. Ti o jẹ bi awọn olupese onigbọwọ awọn ti o dara isẹ ti awọn ẹrọ. Ti o ba ti ipele jẹ loke tabi isalẹ deede, ti o fẹ lati tunto ti o. Siṣàtúnṣe duro kan naficula ipo ti leefofo loju omi.

Carburetor K-151: Satunṣe leefofo

O ti wa ni nimoran lati ri diẹ ninu awọn ẹrọ, eyi ti o le ran ninu awọn iṣẹ wiwọn fun awọn ti o tọ idana ipele tolesese. O le lo eyikeyi ohun pẹlu opin kan ti soke si meji millimeters. Atẹle nipa isipade ijọ ki o si fi o ni ga ipele ibi - yi yoo mu Iseese ti ṣiṣe awọn ọtun wiwọn. Next, nwa lati isalẹ ti aafo lori leefofo to paali gaskets. Apapọ ijinna lori rẹ carburetor ni ko si siwaju sii ju meji millimeters. Ti o ba ti idana ipele kan ninu awọn leefofo Iyẹwu ti ko tọ sii, buckled awọn taabu. Siwaju si, gbogbo awọn wiwọn ti gbe jade lẹẹkansi - ni gbogbo igba ti o nilo lati ṣayẹwo ti o ba ohun gbogbo ni o tọ. Loni o jẹ wọpọ lilefoofo ẹrọ (bi awọn carburetor K-151). Device Iṣakoso sipo - julọ awọn oniru ati ki o gba lati gba idurosinsin abuda ti awọn idana ati air adalu.

Wiwọn ipo lilo a caliper

ijinle yoo ṣee lo. Ni won lati awọn gan oke ti leefofo si awọn paali spacers. Deede esi, ninu eyi ti ohunkohun siwaju sii nilo lati ṣe - ni 3 centimeters.

Boya gbogbo wa ni ṣe ọtun?

carburettor "abo egbin," K-151 le wa ni ošišẹ daradara nitori awọn ẹbi ti awọn eni. O gbọdọ mọ pe gbogbo ti ṣeto. Lati se idanwo awọn kuro ideri ti wa ni gbe ni inaro. Ki o si fara si wo ahọn lori awọn lefa. Ti o ba ti tolesese jẹ ti o tọ, o yoo jẹ die-die utaplivat rogodo damper abẹrẹ àtọwọdá. Bakannaa, awọn taabu ti wa ni substantially ni afiwe si abẹrẹ àtọwọdá. Ipo podshtampovki bayi yẹ ki o leefofo lati yẹ soke pẹlu awọn ideri dada.

Eto awọn ma nfa

Bẹrẹ-soke eto ti wa ni ka ọkan ninu awọn julọ pataki. O Ijabọ ni motor ti wa ni bere. Ti o ba ti awọn eroja ti awọn eto ko ko ṣiṣẹ daradara, o Irokeke kan pataki titunṣe. O igba ṣẹlẹ wipe nigbati awọn kikun serviceability ti gbogbo irinše starting eto ko ṣiṣẹ bi gbe si isalẹ nipa awọn olupese. Siṣàtúnṣe carburettor K-151 (UAZ bi daradara) yẹ ki o wa ni ti gbe jade nikan lori a patapata detaching oôn. Ni igba akọkọ ti Igbese ni die-die ṣii finasi ki o si ri awọn ti o bere lefa eto. Rẹ Tan lati da ati ki o fix. Nigbana ni, nigbati awọn finasi ti wa ni tu, awọn won o gboro laarin awọn gbigbọn eti ati awọn Iyẹwu. O yẹ ki o wa nipa 1,5 mm. Next yiri locknut. O ṣe iranlọwọ lati ṣiṣẹ pẹlu kan aifọwọyi ni awọn fọọmu ti skru lori finasi lefa. Awọn dabaru ti wa ni n yi kọọkan akoko nipa a idaji-Tan. Bi awọn kan abajade, awọn ano ni yio je ìgùn si Kame.awo-ori. Rod ipari ti wa ni ki won o si ni titunse o ba wulo. Eleyi ni awọn dòjé pẹlu eyi ti awọn okunfa ẹrọ ti wa ni ti sopọ pẹlu awọn Kame.awo-lefa si choke àtọwọdá asulu. Nigbati awọn igbehin ti wa ni pipade ati awọn lefa ni aaye yi soke si awọn Duro, aafo yẹ ki o wa ti ko si siwaju sii ju 0.2-0.8 mm. Ba ti ko, ori yiri isunki. Lati gbe awọn gboro, ori ti wa ni tightened nipa atehinwa awọn ipari ti awọn ọpá.

ni paripari

Carburetor - yi jẹ ẹya pataki ẹrọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O pese awọn engine pẹlu idana. Fun gbogbo awon ti o ti fi sori ẹrọ ni carburetor K-151C, awọn tolesese yoo ko to gun wa ni soro. Lẹhin ti eto ti o jẹ dandan lati mu ṣiṣe-in to idanimọ ati adirẹsi ese.