Idi ti pọ idana agbara? Awọn idi fun pọ idana agbara

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ - kan eka eto ninu eyi ti kọọkan ano yoo kan tobi ipa. Fere nigbagbogbo, awọn awakọ ti wa ni dojuko pẹlu orisirisi isoro. Ẹnikan ká ọkọ ayọkẹlẹ nyorisi si awọn ẹgbẹ, awọn miran ni awọn išoro pẹlu awọn batiri tabi eefi eto. O ṣẹlẹ ki awọn pọ idana agbara, ati gbogbo awọn ti a lojiji. O ti nwọ sinu kan stupor ti fere gbogbo iwakọ, paapa a akobere. Jẹ ki ká soro diẹ ninu apejuwe awọn nipa pe nitori ti ohun ti ṣẹlẹ ati bi o lati wo pẹlu iru kan isoro.

Diẹ ninu awọn gbogboogbo alaye

Nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn okunfa ati awọn okunfa ti o ja si pọ idana agbara. Maa ti won ti wa ni pin si meji pataki awọn ẹgbẹ:

• imọ isoro ti ọkọ ayọkẹlẹ-jẹmọ wiwo ati ifaya, ooru, ati awọn miiran asiko ti irinše ati assemblies;
• awọn eniyan ifosiwewe. Ọpọlọpọ igba, awọn idana ti wa ni wasted nitori ti awọn ibinu ara ti awakọ, overloading, dapọ headlamps, bbl

Sugbon ko si idi ti awọn ndinku pọ idana agbara, ati awọn isoro gbọdọ wa ni re bi ni kete bi o ti ṣee. O ni ohun kan ti o ba ti o ba iwakọ lori kekere ọkọ ayọkẹlẹ, ati agbara pọ lati 5 to 5,5 liters fun 100 ibuso. Sugbon ohun miran ti o ba jẹ alagbara kan SUV tabi Sedan, eyi ti agbara diẹ sii ju 10 liters fun ọgọrun. Ni awọn igbehin nla, awọn sisan oṣuwọn le se alekun significantly lu awọn sokoto. Jẹ ká wo ni gbogbo awọn okunfa ati ki o gbiyanju lati ro ero jade bi o si fix wọn.

Electronics aṣiṣe

Ti o ba ti sensosi fi tọ alaye, awọn idana agbara le se alekun significantly. Nibẹ ni paapa gidigidi lati pe diẹ ninu awọn nọmba, o le jẹ bi 2-3% ati 10-15%. Na ti awọn engine Iṣakoso eto ti ọkọ ayọkẹlẹ le ti wa ni ṣẹlẹ nipasẹ ohun ìṣòro ikuna. Bi awọn kan abajade, awọn sensosi fi eke alaye. Ni pato eyi kan si awọn ẹrọ ti o wa lodidi fun awọn isiro ti awọn air-idana adalu. Awọn wọnyi ni owo ni finasi ipo sensọ (TPS), bakanna bi a otutu sensọ. Ṣugbọn ti o ni ko gbogbo. Fun apẹẹrẹ, awọn ibi-air sisan sensọ tun le han invalid data. Sugbon o jẹ julọ igba nitori untimely rirọpo air àlẹmọ, Abajade ni pọ si idana agbara. Ti o ba ti engine n ni a "ko dara" idana-air adalu, ki o si awọn agbara ti wa ni sọnu, ati ti o ba ti ni "ọlọrọ" ti o significantly mu ki agbara. Lati yanju gbogbo awọn wọnyi isoro lori ara wọn igba soro nitori ko si okunfa jẹ gidigidi akoko-n gba iṣẹ-ṣiṣe. Nitorina, ti o ba ti idana agbara ti pọ bosipo, lọ si awọn iṣẹ ibudo ati ki o yanju awọn iṣoro.

Àbuku ati awọn ayase injector

Ti o ba ti akoko ko ni nu engine nozzle, awọn sisan oṣuwọn yoo se alekun pẹlu akoko. Eleyi jẹ nitori si ni otitọ wipe ṣiṣe ti wa ni dinku, ati ninu buru nla, awọn engine bẹrẹ troit. O yẹ ki o wa woye wipe nitori kontaminesonu ti awọn nozzles deteriorates awọn didara ti idana atomization, Abajade ni uneven air-idana adalu. Atunse isoro yi jẹ ohun rọrun. O jẹ pataki lati nu nozzles. Ni ọpọlọpọ igba, o le ṣiṣẹ ominira, lai ni ita iranlọwọ.

Awọn ayase jẹ kókó si ohun pele otutu. Ni deede isẹ, gbogbo eyi ni ohun ti o tọ ano awọn ọna šiše. Sugbon ni eyikeyi nla, awọn ayase bajẹ di clogged, eyiti o nyorisi si Ibiyi ti a "ọlọrọ" air-idana adalu ati ki o mu awọn ayase alapapo. Nitori naa, o le iná, nitori eyi ti awọn engine o wu ati bayi pọ idana agbara ti wa ni significantly dinku.

Awọn ilosoke ninu idana agbara: okunfa ati awọn solusan

engine otutu tun yoo ńlá kan ni ipa. Ati ki o si nibẹ ni o wa meji mejeji: awọn aini ti otutu ati overheating. A yoo wo ni gbogbo ayeye. Ti o ba ti motor nṣiṣẹ ni 98-103 iwọn Celsius, ki o si ti o ni itanran. Nigbati awọn superheated eto, awọn idana adalu di depleted, nitori yi ti dinku engine agbara. Ojuami miran - ko kikan engine. Ti o ba ti ni afamora, awọn silinda ọlọrọ idana adalu ti wa ni pese ni kan ti o tobi iye ti takantakan si ga alapapo oṣuwọn ti awọn ti abẹnu ijona engine. O lati ni oye, ni a otutu ti motor 80 iwọn Celsius agbara posi nipa nipa 20%. Lẹhin ti gbogbo awọn loke a le ṣe awọn kedere pinnu wipe ni isẹ fun kukuru ijinna lori kan tutu engine Abajade ni ga owo, dipo ju rin gun ijinna. Ti o ba ti awọn ọna otutu lati se aseyori ati ki o ko ṣiṣẹ, ki o seese, awọn idi ti awọn thermostat. Yi ni irú ti ikuna - kan pataki ilosoke ninu idana agbara. Awọn idi ti o wa ni ma dubulẹ ko ki jin, fun apẹẹrẹ, ohun ti ko tọ si ipo ti awọn finasi. Mu gan nìkan ati ki o ni kiakia.

Idi ti idana agbara pọ

O ti wa ni ko nigbagbogbo pataki lati ṣẹ on ni imọ ẹgbẹ, ma lati si ibawi awọn awakọ ara wọn. Fun apẹẹrẹ, ibinu awakọ, eyi ti o je abrupt bere ati braking, bi daradara bi ìmúdàgba dekun ronu, o le mu awọn lapapọ sisan oṣuwọn ti diẹ ẹ sii ju 30-40%. Eleyi kan si iwakọ ni ilu, ibi ti gbogbo 300 mita ti fi sori ẹrọ ijabọ imọlẹ lori ni opopona awọn ipo jẹ kere iṣẹlẹ. Nipa ona, ti o ba afẹfẹ lati counter ọna, awọn agbara tun mu. Ọpọlọpọ awọn amoye so wipe o pa awọn window, ti o ba ti wa ni iwakọ ni iyara loke 50 km / h. Eleyi jẹ nitori si ni otitọ wipe awọn deteriorating aerodynamic iṣẹ paati ati ki o pọ agbara nipa nipa 3-5%. Ni opo, awọn ti o rọrun idahun si ibeere ti idi ti awọn pọ idana agbara, o jẹ nira, nitori nibẹ ni o wa ọpọlọpọ ti iṣẹlẹ. Jẹ ká wo ni diẹ ninu awọn gangan idi.

Moto ati èyà

Ọpọlọpọ awọn eniyan ra a ti nše ọkọ ko o kan lati wakọ lati sise ati ki o pada, sugbon o tun fun awọn transportation ti awọn orisirisi cargoes. O yẹ ki o wa ni woye wipe ninu apere yi, o le mura fun awọn pọ agbara ti petirolu. Ni ibamu si statistiki, fun gbogbo 100 kilo ti laisanwo awọn iroyin fun nipa 10% ti idana agbara. Nigba ti o ba de si orule agbeko, awọn oniwe-ni kikun fifuye nyorisi kan olusin ti 40%, eyi ti o jẹ gidigidi. Ani buru ohun pẹlu awọn ti kojọpọ trailer, nitori eyi ti dipo ti awọn polongo 10 liters fun ọgọrun yoo ni lati na 15 tabi paapa gbogbo 16 liters. Bi o ti le ri, nibẹ ni o wa kan orisirisi ti idi fun pọ idana agbara. Miran ti ọkan ninu wọn - awọn moto. Ti o ba ti iginisonu ti wa ni pipa Switched gbogbo inawo lori ara rẹ gba batiri, awọn engine ramúramù ni gbogbo awọn ti o lọ monomono. Last gidigidi mu ki awọn engine ká yanilenu. Bayi, lemọlemọfún akitiyan tan nyorisi si nmu agbara ti ko siwaju sii ju 5%, awọn ga tan ina - 10%.

Kan kan diẹ ninu awọn okunfa ati ojutu ti awọn isoro

Lẹhin ti rirọpo ipalọlọ Àkọsílẹ gbogbo motorists ṣe alignments. Nítorí náà, lẹhin yi iṣẹlẹ oyimbo igba ojogbon fa ibudo bearings. O nyorisi si ni otitọ wipe awọn aworan jẹ buburu agba. Dajudaju, awọn sisan strongly ninu apere yi yoo ko mu, ṣugbọn awọn lasan jẹ gidigidi unpleasant, bi Elo lakoko iwakọ. Miran ti pataki ojuami - nedokachannye taya. Ni gbogbogbo, Elo ti a ti wi nipa ohun ti yẹ ki o wa ni deede taya titẹ, ninu apere yi, o yẹ ki o ko ni le ni isalẹ awọn kere. O ti wa ni dara lati fifa kekere kan, ju lati lọ si ṣiṣe-alapin taya. Biotilejepe mejeji nmu ati insufficient titẹ nyorisi si wipe awọn taya danu jade ni riro yiyara. Nibi ti a ba wa, ni opo, ki o si kà awọn ifilelẹ ti awọn okunfa ti o ga idana agbara. O jẹ ṣi kan diẹ pataki alaye.

Bawo ni lati normalize agbara

Ọpọlọpọ awọn eniyan beere ibeere yi, niwon o di paapa ti o yẹ, paapa fun awọn ti isiyi owo ti idana. Nibẹ ni o wa ni ọpọlọpọ awọn solusan eyi ti Oba ko beere eyikeyi akitiyan lati iwakọ. Ọkan ninu wọn - ni lati yọ kobojumu ẹrọ, gẹgẹ bi awọn onibaje ati body kit, dajudaju, ti o ba wa ni ọkan. Nibi ti o jẹ ko bẹ Elo awọn àdánù ti gbogbo yi, ati awọn ti o ru aerodynamic išẹ. Multimedia awọn ọna šiše ati air karabosipo nṣiṣẹ ni kikun agbara, tun ja si ohun pọ "yanilenu" ti awọn engine. Bayi, awọn igbeyewo ti awọn ẹrọ itanna awọn ọna šiše, eyi ti fun igba pipẹ sise ni 70-100% agbara, yori si ni otitọ wipe idana agbara pọ on Diesel nipa nipa 7%, ati air karabosipo ọna šiše ti ṣe agbara diẹ ẹ sii ju 13%. Fun ọpọlọpọ, awọn nọmba wọnyi le ko dabi bi iru ati ki o ńlá, ati awọn ti o ni otito. Ṣugbọn ti o ba fi diẹ ninu awọn ti awọn loke ifosiwewe, o ko ni ki ti ṣe akiyesi. Ọpọlọpọ awọn lọ lori awọn ọkọ ti ti run lori apapọ 15% diẹ idana ju dandan, ki o si ma ko san eyikeyi akiyesi si o.

A diẹ ti nmu ofin ti Nfi

Ti o ba ti pọ idana agbara, awọn okunfa ti eyi ti a ti tẹlẹ sísọ, o jẹ pataki lati yanju isoro, ati ki o ṣe awọn nọmba kan ti awọn ibeere, eyi ti yoo ran lati yago fun yi ni ojo iwaju. First, yọ gbogbo superfluous - o yoo mu aerodynamics ati ki o din iye ti consumable petirolu. Keji, o gbiyanju ko lati wakọ ju aggressively. Ti o bere ati braking gbọdọ jẹ dan. Eleyi jẹ otitọ paapa ni awon ilu agbegbe. Kẹta, bojuto ti aipe taya titẹ, ati awọn ti o yoo jẹ dun. Gbiyanju lati ya awọn engine ti ko ba idling ati labẹ fifuye. Niwon awọn engine warms soke Elo yiyara ju nigba ti adaduro ọkọ.

ipari

Nibi ti a ba wa pẹlu o ati ki o soro nipa ohun ti o wa ni okunfa ti ga idana agbara. Injector tabi carburetor? Nibẹ ni ko si Elo iyato. Awọn iyato ni wipe ni akọkọ nla, diẹ Electronics, fun eyi ti o jẹ pataki lati nigbagbogbo atẹle. Biotilejepe awọn carburetor - siseto jẹ ohun kókó si kekere-didara idana, o si rammed o ju igba. Fun yi o rọrun idi, o jẹ pataki lati gbe jade ninu ni o kere lẹẹkan odun kan, bibẹkọ ti idling ọkọ ayọkẹlẹ le da duro, ki o si ma ko fi laisi choke. Nibi, ni opo, ati gbogbo awọn alaye to wulo lori koko. Bi o ti ri, lati bojuto ohun iṣẹ ni idana agbara oṣuwọn ni ko bẹ soro.