Bawo ni lati ko eko lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ilẹ soke fun awọn kuru ju ti ṣee ṣe akoko?

Ti o ba wa ni o kan kẹkọọ awọn ogbon ti awakọ ati ki o iwakọ iriri iberu ni akọkọ ẹkọ, ma ṣe dààmú. Nítorí náà, nibẹ ni Egba gbogbo ọkan ti o akọkọ n sile ni kẹkẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ati ti o ba ti o ba wa igboya ninu wọn ipa ati ki o yoo lero ọkọ rẹ, awọn oniwe-ronu ati iyara, o yoo laipe bori yi iberu ati awọn ti o ni yio je kan gidi iwakọ. Ṣugbọn bi o lati ko eko lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ibere? Ṣaaju ki o to bẹrẹ lati Ṣawari awọn intricacies ti jia, o gbọdọ Titunto si awọn yii. Loni a ba wo ni a diẹ eko lori eyi ti si idojukọ ifojusi si awon ti o ti wa ni nikan ni lilọ lati ko eko awọn ogbon ti awọn iwakọ ni awakọ.

Imo ti ijabọ ofin - nipataki

Akọkọ igbese lori ona lati aseyori - ni, dajudaju, imo ti awọn yii. Ṣaaju ki o to bẹrẹ lati Ṣawari awọn ibeere ti bi o lati ko eko lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ibere, ranti gbogbo awọn ofin ti ni opopona. Ti o ko ba iyato laarin àmi ati iṣẹ yoo ko mọ awọn intricacies ti awọn wu ti awọn awakọ ipo (fun apẹẹrẹ, ohun idiwọ si ọtun), ki o si, dajudaju, ki o ko ba di kan gidi iwakọ. Paapa ti o ba ti o ba si gbà awọn ogbon, sugbon laisi ìmọ ijabọ ofin besi. Mọ yii ni kosi ko bi nira bi o dabi ni akọkọ kokan. Ni diẹ ninu awọn ojuami o ni ani fun, ki o to akọkọ ilọkuro ni ti a beere lati ko awọn ijabọ ofin.

Bawo ni lati ko eko lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ibere? Fi lori ije orin

Lọgan ti o ba ti mastered yii, a le kuro lailewu gbe lori si awọn iwa. Idi ti ije orin? Nitori awọn kiki imo ti ijabọ ofin yoo ko fun o ni anfani lati lero deede ni a ìmúdàgba ijabọ. Akọkọ ti o nilo lati to lo lati ni o kere awọn mefa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn Circuit fun yi ti wa ni gbọgán še. O le ko ohun gbogbo ti o yoo beere a awakọ ile-iwe: lati fa kuro, awọn òke nigbati awọn handbrake, o pa, "ejò" ati bẹ bẹ lori. Ati kọọkan ninu awọn wọnyi maneuvers nbeere ìmọ mefa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, paapa nigbati o pa. Autodrome jẹ tun ẹya anfani ti o wa ni o wa ti ko obstructions bi "Lexus", "Mercedes", ati pataki julọ, ti o wa ni o wa ti ko si pedestrians. Ni ipele yi, akọkọ ohun ti o nilo lati ko eko - ni awọn ọkọ mefa. Rilara awọn ẹrọ ara, o yoo gbekele rẹ išë ki o si ma ko ni le bẹru lati ṣe sunmọ awọn ifi nigba ti o pa ni ijinna kan ti kere ju 10 centimeters. Ojo melo, lati to lo lati awọn iwọn ti awọn ẹrọ le jẹ 3-5 akoko. Gbogbo awọn yi ti o yoo nilo ni o kere kan ọsẹ. Sugbon ni yi ipele awọn ibeere "bi o lati ko eko lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ibere" ti wa ni ko sibẹsibẹ ni pipade. Ni ik ipele o jẹ pataki lati ko bi lati lasiri duro ni eru ijabọ.

Bawo ni lati ko eko lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ibere? Eko lati wakọ ni ayika ilu

Ti o ba ti ìyàrá ìkẹẹkọ ni Circuit o ti wa ni ko ti beere lati waye ni imo ti ijabọ ofin, ilu ita ti o ni lati ranti gbogbo ti o ti kẹkọọ tẹlẹ. Wulo lati mejeji yii ati asa. Ni pato, ti o ba bori awọn iberu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ki o si ngun ni ayika ilu, ju, yoo ko dabi ohun ìdàláàmú si o. Akọkọ ohun - wo awọn ọna ati awọn miiran opopona awọn olumulo, paapa pedestrians. Lẹhin 2-3 ọjọ yi drive, o le ti wa ni yan jẹ tẹlẹ a iṣẹtọ nšišẹ ona.

Ni ipele yi, awọn ibeere ti bi o rorun ti o ni lati ko eko lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan, le wa ni kà ni pipade.