Bawo ni a ṣe le ṣayẹwo ifasilẹ to gbona ti piston oruka: imọran imọran

Nigba ti o ba ṣe atunṣe engine naa, awọn ibeere ni igbagbogbo nipa yan awọn alafo oju-ina agbara. Piston oruka pẹlu ifarasi pupọ ju ni titiipa ati lori ipo kii yoo ṣiṣẹ bi o ti yẹ. Ṣugbọn paapaa buru, ti a ba gba aafo naa ju kekere. Ni idi eyi, engine kii yoo ṣiṣẹ fun igba pipẹ ati lẹhin ẹgbẹrun kilomita diẹ yoo tun beere fun bulkhead. Jẹ ki a sọrọ nipa bi a ṣe le yan iyipo ti o gbona ti awọn oruka oruka piston ati ohun ti o, ni pato, o yẹ ki o jẹ.

Alaye gbogbogbo ati awọn agbekale

Piston naa ni awọn oruka mẹta, kọọkan ti n ṣe iṣẹ rẹ pato. Awọn meji ti oke ni lati sinju iṣuwọn ninu engine. Ti wọn ba parọ tabi ti ami ami pataki kan lori wọṣọ, awọn ẹya ti o ni agbara ti ijabọ ti abẹnu inu, agbara imu epo ati awọn iṣoro miiran wa. Iwọn kekere ti wa ni a npe ni "yọyọ-epo". Lati orukọ o jẹ kedere idi rẹ ninu ilana ti agbara agbara.

Nigbati engine combustion ti abẹnu naa nṣiṣẹ, awọn ẹya irinwo naa ni ilọsiwaju. Fun idi pataki yii, a ti dinku ifasilẹ-taara ti piston oruka. Ti a ba yan ni iṣaaju ti ko tọ, ti o kere ju iyọọda lọ, lẹhinna nigbati ọkọ ba de ọdọ iwọn otutu sisẹ rẹ, pistoni yoo ṣii awọn odi silinda.

Kini itọnisọna gbona ti VAZ piston oruka?

Ṣaaju ki o to lọ taara si awọn nọmba, Mo fẹ lati ṣe akiyesi pe o yẹ ki a ṣe iwọn oṣuwọn lori apa ti ko ni apa. O ṣe pataki lati gbe oruka ni silinda. Awọn aṣawari tabi ifiranṣe pataki ni a lo lati ṣafọjuwe paramita. Ni ọpọlọpọ awọn igba, awọn ila ti o ni iyipo ti o ni iyipada ti o wa lati 0.25 si 0,5 mm. Ṣugbọn da lori iru ọkọ ati iyipada rẹ, data yi le yato, nitorina o ṣe iṣeduro lati ṣawari awọn iwe ICE tẹlẹ.

Iru aawọ ti o gbona ti awọn oruka ti o wa ni piston gbọdọ jẹ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ? Fun funmorawon oruka ti o yẹ ki o wa ni ibiti o 0.25-0.4 mm, ati fun ororo Iṣakoso oruka - 0.25-0.5 mm. Lẹẹkansi, awọn afihan wọnyi le yatọ si die, nitorina o nilo lati fi oju kan si awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan pato.

Imọ ọna ẹrọ wiwọn

Ohun akọkọ lati ṣe ni mu oruka si ẹgbẹ ti silinda naa. Lẹhinna gbe aaye ti o wa ni ita ni aaye ti a ti yọ. Nigbamii ti, o nilo awọn okuta ti o wa, pẹlu eyi ti o pinnu ipinnu naa. Ti oruka ba wa ni taara inu inu silinda, awọn wiwọn gbọdọ wa ni gbe lọtọ, niwon aaye laarin awọn opin le yatọ.

Ohun akọkọ lati ṣe ni fi oruka pistoni sinu epo epo. Didara didara pataki ti o wa nihin ni ko si, nitoripe lakoko isẹ ohun gbogbo yoo sun patapata. Nigbana ni iwọn naa nrìn pẹlu odi ti silinda naa. Ati pe o ṣe pataki lati ṣe eyi nikan ni silinda nibiti iwọn yi yoo lo ni ojo iwaju. O rọrun julọ lati ṣe iru iṣiro bẹ bẹ ti o ba ti yọ piston tẹlẹ. Ni ọran ti isopopo laipe, o to lati gbe oruka 3-5 mm, to sunmọ ibi ti yoo wa ninu ilana ṣiṣe ti ICE. Lẹhin eyi, a lo ṣeto ti wiwa (ifibu) ati gba awọn iye to wulo. Lo "itọnisọna" nigbati o n ṣalaye kiliasi ti awọn oruka oruka. Diesel "Ford Escort" 1,6, fun apẹẹrẹ, yẹ ki o ni ifarada ti 0.3-0.5 mm fun awọn fifun ni oke ati awọn 0.2-0.45 mm fun fifun epo.

Ṣiṣepo ti ile-iṣẹ ti TsPG

Iwọn ti a npe ni "fila" ti engine n pe aṣiṣe pipé ni ẹgbẹ ẹgbẹ alloy-cylindrical, ni otitọ o jẹ koko-ọrọ si awọn ẹru ti o ga julọ nigba isẹ. Nitori naa, awọn pistoni, ikọlu ati awọn ohun elo epo-igbasilẹ tun wa labẹ aṣọ. Ni awọn igba miiran, nigbati awọn oruka ko ba ti wọ aṣọ ti o ni pataki, wọn fi silẹ. Lori ọpọlọpọ awọn ICEs igbalode, idapọ ti 1 mm ni a kà ni idaniloju, ninu eyiti idiropo ti awọn oruka jẹ pataki. Nitorina, pẹlu overhauling engine ti ni iṣeduro lati yi gbogbo awọn oruka lori pistons, paapa ti o ba ti wọn tun dara. Eyi jẹ pataki lati le tun ṣe isọpọ engine lẹhin 50,000 ibuso.

O yẹ ki o wa ni yeye pe aafo fun awọn iṣọkuro akọkọ ati keji ni kii ṣe nigbagbogbo. A idaṣẹ apẹẹrẹ ni abele eru ẹrọ. Fun apẹẹrẹ, ifasilẹ to gbona ti piston oruka "KamAZ" yẹ ki o dabi eyi:

• Iwọn igbiyanju akọkọ - 0.20-0.40 mm (titun);
• Awọn keji - 0,30-0,50 (titun);
• Epo-epo-kuro 0,25-0,50 (titun).

Awọn iyọọda iyọọda fun gbogbo awọn oruka ti o yẹ ki o ko ju 1 mm. Ani 0.9 mm le ti wa ni tẹlẹ ni a kà lominu ni. Biotilẹjẹpe ko ṣe loorekoore fun GPG lati ṣajọpọ, o han gbangba pe awọn oruka naa n beere fun iyipada.

Alekun agbara epo

Ọpọlọpọ awọn olupese ọkọ ayọkẹlẹ igbalode nmu awọn ifarahan ti pistoni ndun ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Ti o ba wa fun diẹ ninu awọn oriṣi engine ti ijabọ ti o jẹ pataki 1 mm, ṣugbọn lori ẹrọ titun lati "BVM" tabi "Audi" 1-2 mm - eyi ti o jẹ iyipo moti tuntun lai si ami-iṣere. O ṣe pataki lati ṣe akiyesi ọkan pataki ojuami.

Otitọ ni pe nigba ti adalu epo-epo ba njẹ, a ti da awọn ikun ti o ṣubu sinu irun piston. Gegebi, wọn bẹrẹ lati ṣẹda titẹ lati inu oruka, ni idaniloju pe o ti gbe lodi si odi ti silinda naa.

Ti o ni idi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa n ṣiṣẹ ni ailewu ati kekere iyara, agbara ti ko ni ipapọ jẹ ko tobi bi labẹ awọn agbara giga. Idi ni pe iye awọn ikun ti o wa ninu iyẹwu ijona jẹ pataki ti o yatọ. Ẹyọ titẹsi keji ti ṣe iṣẹ-ṣiṣe kan ti yọyọ-epo, yọ fiimu kuro lati inu silinda naa. Ti o ba wọ, agbara lilo lubricant ti pọ ni ọpọlọpọ igba, paapaa ni awọn iyara ailewu ati kekere.

Imudaniloju Itọju ti piston oruka VAZ-21083

Ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ 2108, ti o mọ julọ julọ bi "mẹjọ" tabi "iṣiro", ko le ṣogo si ẹrọ ti o gbẹkẹle gbẹkẹle. Biotilejepe o jẹ pẹlu itọju to dara ati gbalaye pupọ. Ṣugbọn, lakoko atunṣe pataki, ifarabalẹ pataki ni lati fi fun idaamu ti o gbona. Ọpọlọpọ ko ṣe pataki pataki si eyi ki o fi ẹru atijọ silẹ. Ṣugbọn iru iṣeduro nla yii kii yoo mu awọn esi ti o ti ṣe yẹ, paapaa ti a ba tun n ṣajọpọ engine nitori ilosoke agbara epo.

Awọn ẹya ara ẹrọ pupọ wa. Ni pato, o pọju iyọọda ifarada ni gbogbo awọn oruka jẹ 0.15 mm nikan. Ni idi eyi, titẹku ti a kọ silẹ fun titẹkuro akọkọ jẹ 0.04-0.075 mm, fun titẹkuro keji - 0.03-0.065 mm, ati fun titẹkuro epo - 0.02-0.055 mm. Nibi o jẹ dandan lati ṣe aṣeyọri ti o ga julọ. Aṣayan ti o dara ju julọ ni lati ṣe wiwọn awọn awọ lori piston ati awọn oruka. Lati ṣe eyi, o le lo micrometer ati ṣeto ti awọn wadi. Awọn wiwọn lori piston gbọdọ wa ni gbe ni ọpọlọpọ awọn ibiti o wa ni ayipo.

A diẹ pataki nuances

Lati bi o ṣe yẹ ni ifasimu ti gbona ti awọn oruka oruka piston ti ẹrọ diesel tabi petirolu ni ao yan, daaṣoṣo itọnisọna ti išišẹ ti ẹgbẹ pipẹ silinda ati, ni otitọ, awọn oruka. Ifihan ti scuffing nitori iyipo ti awọn oruka lori cylinder nyorisi isonu ti ko nikan funmorawon, sugbon tun geometry. O ṣeun ni kekere yii, nitori lati tun pada si ipo ti n ṣiṣẹ ni yoo nilo lilọ, ati ninu awọn iṣẹlẹ ti a ko ni idasilẹ julọ - ipalara ti apo-aṣẹ silinda naa.

Ti iṣọ ti iṣan ti awọn oruka, iyasilẹ ni iyẹbu ijona naa n ṣatunkun daradara. Eyi nyorisi idakẹjẹ ninu awọn iyatọ ti engine ati ilosoke agbara ti epo epo.

Ju kekere aafo jẹ buburu

O dabi pe lati ṣe aṣeyọri ti o dara ti o nilo aaye fun kekere bi o kere. Ni idi eyi, epo ko ni sisun. Gbogbo eyi jẹ otitọ nikan. Oro jẹ pe ti aafo naa ba dinku ju eyiti o ṣeeṣe ni lakoko imugboroosi, gbigbe gbigbe ooru yoo di titọ. Eyi jẹ apakan nitori idiyele pupọ ti awọn oruka lori silinda. Gegebi abajade, awọn abawọn kan wa, iṣọ ti silinda ati oruka ti wa ni onikiakia. Ni ipari, awọn oruka fifunni ko ni ipilẹ to dara, ati awọn oruka idaduro epo ti o fi epo silẹ lori awọn apo gigun. Lẹhin igba diẹ, agbara engine naa ti sọnu, agbara lilo lubricant ti pọ si, iduroṣinṣin ti engine naa ti wa ni deteriorated.

Jẹ ki a ṣe idajọ awọn esi

Bi o ṣe le rii, o ṣe pataki julọ lati mọ ohun ti a nilo fun ifunisi piston oruka fun iru ẹrọ kan. Olupese kọọkan n ṣe afihan awọn iyasọtọ ati iyeye ti o ṣe iyipo. Wọn ṣe iṣeduro lati tẹle si. Ti o ba ti ṣafẹnti oruka ti o ti ṣan, sọ 50%, lẹhinna o dara ki a paarọ rẹ pẹlu tuntun kan.

Iwọn titobi kii ṣe bẹ ẹru ju dipo ọkan lọ. Nitori ti igbehin, iwọn otutu ti o wa ninu iyẹwu igbona naa ga soke, ipalara ti iṣeduro jẹ si silinda. Gbogbo eyi nigbamii tumọ si owo-owo pataki. Ni ibere pe ko si iru nkan bẹẹ le ṣẹlẹ, o jẹ dandan lati yan ayanmọ ohun orin piston daradara ati ki o jẹ itọsọna nikan nipasẹ awọn orisun ti a fihan. Awọn itọnisọna fun išišẹ ati atunṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan fihan awọn data ti o nilo, ati pe wọn gbọdọ lo ni iṣe.