Awọn àlẹmọ ohun elo - kini o jẹ? Ṣiṣe atunṣe itọju patiku

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyun ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, ti nmu irokeke nla si ayika. Nitorina, awọn alakoso bẹrẹ lati fi awọn ero wọn ṣiṣẹ pẹlu awọn iyatọ ti o yatọ. Ati pe ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu o gangan ati pe a npe ni, lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel o jẹ itọlẹ soot. Kini eleyi? Kini eto ati ilana oṣiṣẹ rẹ? Nipa gbogbo eyi ati kii ṣe nikan - nigbamii ni akọsilẹ wa.

Ijoba

Ti a ṣe apẹrẹ iyọdaro ti diesel lati ṣe imuduro ikun ti a fa kuro lati awọn particulanti soot. Lilo iṣe yii ninu eto igbasilẹ naa le dinku akoonu dudu akoonu dudu nipasẹ 95 ogorun. Awọn ikẹhin ti wa ni akoso nitori ailopin ijona ti idana. Iwọn patiku ti dudu dudu jẹ lati 1 si 0.01 μm. O ni awọn oxide irin, omi, imi-ọjọ, ati awọn agbo-ogun carbon. Iwọn ida ti wọn da lori iyara lọwọlọwọ ati fifuye lori engine.

Nibo ni lati lo

Iru ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o jẹ iyọọda particulali diesel? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Eyi jẹ akojọ kan ti awọn paati ti a pari pẹlu eleyi. Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ paati ti a ti fi sori ẹrọ dieel particulate filter ti o ti fi sori ẹrọ niwon 2000, pẹlu awọn ohun elo ti awọn eto ayika "Euro-2" ati ga. Ni awọn orilẹ-ede European Union, wiwa ti ayase yii jẹ dandan lati ọdun 2011, paapaa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ paati.

Ipo:

Ibo ni iyọtọ particulate? "Mercedes" ati ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Europe ṣe ni eto kanna. O ti wa ni be ni o kan sile ni eefi onirũru. Ipo yi jẹ otitọ si pe o wa ni aaye yii pe iwọn otutu ti awọn gaasi ti de opin.

Ẹrọ ati ilana ti išišẹ

Ifilelẹ akọkọ ti isọmọ soot jẹ matrix seramiki. O ti ṣe ti awọn ohun elo siliki. Awọn ohun elo kanna ni a lo lori awọn ohun ti o ṣe pataki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu. A ti gbe iwe-ikawe naa sinu ile idanimọ irin ati pe o ni ọna itọlẹ pẹlu awọn ẹyin ti o ni pipẹ. Awọn apa ita ti awọn ero jẹ la kọja. O ṣe bi idanimọ. Awọn sẹẹli ti iwe-sisọ ti a ṣe ayọkẹlẹ jẹ square. Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti igbalode, awọn okun ti o ni awọn awọ 8-ẹyin ni a fi sii. Awọn iru nkan bẹẹ ni a kà diẹ sii gbẹkẹle ati ki o jẹ ki awọn ikun ti nfa diẹ sii lati kọja.

Awọn ipele ti isọjade

Ṣiṣayẹwo ati atunṣe - ni ibamu si opo yii, gbogbo awọn itọlẹ ti o jẹ ọkan ninu awọn iṣẹ inu ṣiṣẹ. Kini o? Isọmọ jẹ ilana nipa eyiti a ti gba awọn pinikẹẹli ti o ni ki o si tun fi omi tu lori awọn odi. Awọn tobi wọn jẹ, rọrun o jẹ fun ayase lati ṣiṣẹ. Sibẹsibẹ, awọn eefin ti nfuti ni ipin diẹ ti oṣuwọn dudu ti o dara, to 1 μm ni iwọn. Wọn jẹ ewu ti o tobi julọ si ayika ati awọn atẹgun ti eniyan.

Bakannaa ṣe akiyesi pe ni asiko ti o ṣe ayẹwo iyọọda diesel ("Renault TDI Master" ko si sile) ti wa ni didi, ati pe o nilo iyipada. Ṣugbọn nitori iye owo ti o ga (lati $ 400), awọn olohun ọkọ ayọkẹlẹ Russia "ge" rẹ kuro ninu "opolo" ti kọmputa naa ati fi aaye rẹ sinu "spacer" - pipe pipe ti iwọn ila opin kanna.

Agbegbe atunṣe ti awọn itọlẹ patiku

Išišẹ yii ni a gbe jade nitori awọn iwọn otutu to gaju (lati iwọn Celsius 500). Ti o ni idi awọn ayase ti fi sori ẹrọ taara sile eefi onirũru. Tokun sinu particulate àlẹmọ, eefi ategun (eyun, nitrogen agbo) lati fesi pẹlu atẹgun, nitorina lara nitrogen oloro. Awọn igbehin, nigbati a ba ni idapo pẹlu soot, ti wa ni iyipada si ohun elo afẹfẹ ati monoxide carbon. Awọn ipele meji ti o kẹhin, ṣiṣe pẹlu oxygen, ti pin si nitrogen dioxide ati carbon dioxide. Eyi ni ilana fifẹ awọn eefin ti o nfa si ọkọ ayọkẹlẹ diesel kan.

Labẹ awọn ẹrọ iṣẹ engine kan, gbigba ti soot le jẹ aiṣe. O rin ni alaafia nipasẹ awọn sẹẹli si ita. Ni idi eyi, atunṣe ti nṣiṣe lọwọ ti itọlẹ patiku ti ṣiṣẹ.

Iroyin

Itọju yii ni lati ni agbara ti o pọ si iwọn otutu ti awọn eefin ti nfa. O ṣẹlẹ ni gbogbo igba diẹ. Awọn ọna pupọ lo wa lati ṣe okunfa iwọn otutu:

• Nigbamii ti abẹrẹ epo.
• Isunmi ti awọn ikuna nipasẹ awọn oniruuru.
• Abẹrẹ epo ni iwaju onilọmọ diọdi ti aarin.
• Fifi ẹrọ ina ina.

Awọn apẹrẹ ti olutọtọ jẹ nigbagbogbo dara si, ati bayi ni julọ gbajumo iru jẹ kan àlẹmọ pẹlu iṣedede catalytic ati eto titẹsi fun awọn afikun idana. Jẹ ki a wo wọn ni alaye diẹ sii.

Awọn itọju adarọ-awọ adalu

Kini eleyi? A lo idanimọ yii lori awọn paati ti ẹbi Volkswagen. Ilana ti išišẹ pẹlu agbara atunṣe ati igbasilẹ.

Ninu ọran igbeyin, itọju naa jẹ nitori iṣelọpọ ti iṣelọpọ ti soot nitori fifita - Pilatnomu, nipasẹ eyiti awọn eefin ti kọja. Iwọn otutu ti o ṣiṣẹ jẹ lati 300 si 500 iwọn Celsius. Ilana lọwọ n waye ni iwọn otutu ti o ga julọ ti iwọn Celsius 650.

Eyi jẹ nọmba awọn sensosi iṣakoso. Yi air flowmeter sensosi Inlet ki o si iṣan eefi gaasi otutu ati titẹ, ninu eyiti awọn particulate àlẹmọ nṣiṣẹ. Kini eyi fi funni? Gbogbo data ti a gba ni a ti ṣakoso nipasẹ kọmputa naa, nitori eyi ti ẹda iṣakoso naa yoo funni ni ifihan kan fun gbigbeyin epo ina diẹ, tabi dinku afẹfẹ ti afẹfẹ si yara. Ni ọna yii, iwọn otutu ti awọn ikun ti nfa ti n pa pọ si, ti wọn si n ṣe pẹlu awọn eroja ti o ni agbara.

Ṣe ayẹwo pẹlu eto afẹfẹ

Aṣeyọri yi ni idagbasoke nipasẹ awọn ogbon Amẹrika ati pe o fi sori ẹrọ Peugeot, Citroën, Ford ati Nissan paati. Orukọ miiran fun itọlẹ patiku jẹ FAP. Awọn idi ti iṣẹ jẹ ohun rọrun. Awọn eto ni aropo pẹlu awọn katalitiki converter (cerium), eyi ti wa ni afikun si awọn idana, ati takantakan lati yiyipada awọn soot ijona otutu (to 500 iwọn Celsius). Sibẹsibẹ, ni awọn ẹrù kekere o nira lati se aṣeyọri, nitorina o ṣe atunṣe atunṣe ni asopọ si iṣẹ. Awọn afikun ara ti wa ni fipamọ ni kan lọtọ gba eiyan (4-5 liters).

Awọn oluşewadi rẹ jẹ eyiti o to iwọn 100 ẹgbẹrun ati pe o dogba si igbesi aye iṣẹ ti idanimọ ara rẹ. Ninu apo, afẹfẹ fifun yii jẹ ounjẹ afẹfẹ yii. O ti ṣe idanwo ni idaniloju ti iṣakoso ẹrọ itanna kan. Aṣeyọri pataki ti lilo eto yii - nigbati sisun sisun naa gbe lori awọn odi ni irisi eeru, eyi ti o ṣafọ awọn àlẹmọ. Nitorina, o ni iru igbesi aye iṣẹ kukuru.

Bawo ni lati fa aye igbesi aye naa ṣe?

Niwon sisun sisun naa nwaye ni awọn iwọn otutu to gaju, igbesi aye idanimọ da lori taara lori awọn igbona rẹ. Bayi, diẹ sii iṣiṣe yii nwaye, ti kii kere si awọn ohun elo naa. Ṣugbọn bawo ni mo ṣe le mu ifilelẹ irin-ajo ọkọ ayọkẹlẹ wa laarin awọn gbigbona ninu oluyipada naa? Fun eyi, awọn afikun awọn iyatọ wa lati dabobo itọsi patiku. Wọn ṣe iranlọwọ lati dinku iwọn otutu sisẹ lati iwọn 600 si 400 iwọn Celsius. Lo ẹrọ ni awọn ẹru kekere ni ireti pe sisun soot ko ni ṣẹlẹ, kii ṣe afihan. Fun iru awọn idi bẹẹ, a funni ni atunṣe - paapaa ni o kere ju iwọn ẹrọ naa yoo ṣiṣẹ fun 100%.

Bawo ni a ṣe le mọ clogging?

Awọn aami aiṣedede ti ajẹrisi ti a ti dani ni o rọrun lati ranti. Eyi jẹ apẹrẹ iyanju ti o lagbara, ẹfin lati ọpa fifa, ilokulo ti idana. Maa ni awọn iru iru awọn iru bẹ wo gangan bi ninu Fọto ni isalẹ.

Ni idi eyi, a nilo lati ṣe pataki ni kiakia - paarọ rẹ pẹlu titun kan (eyiti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ko le tẹle) tabi yọ kuro lati inu eto naa.

Ipari

Nitorina, a wa ohun ti ayọja diesel jẹ. Bi o ti le ri, ẹrọ yii ṣe njade ni kikun pẹlu ninu soot. Sibẹsibẹ, gbogbo ohun rere farasin nigbati akoko fun rirọpo ba wa. Iye owo tuntun jẹ eyiti o to iwọn 50-80 ẹgbẹrun rubles.
Nitorina, ọna ti o dara julọ ni lati yọ itọka ti o yẹra kuro ninu kọmputa lati fi sori ẹrọ kọmputa naa ki o si fi ẹrọ ti o ni ọwọ ina tabi apẹrẹ irin ti o rọrun ni aaye rẹ. Ilana yii nwo lati iwọn 5 si 15 ẹgbẹrun rubles.