Awọn alaiduro duro. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ fun awọn irin-ajo gigun

Awọn kilasi ti awọn keke keke ti a ti ni ipa-ọna ti a ti ṣẹda fun awọn ọdun ati loni o n pin pinpin si orisirisi awọn ipele. Onakan, eyi ti o iloju alupupu Enduro, le ti wa ni Wọn si ọkan ninu awọn julọ moriwu ẹka kan ti a ti ko o allusion si awọn iwọn. Ṣugbọn nibi, kii ṣe ohun gbogbo jẹ kedere. Ni iṣaaju, laarin awọn iyatọ iyatọ laarin ẹrọ yii ati apẹẹrẹ ọna opopona, awọn ẹlẹṣin ṣe akiyesi iwọn ti rudder ati ipalọlọ ti o dide, ṣugbọn loni yii ti ṣe afikun sii. Ni ọna kan, oludaniloju oniduro naa jẹ aṣayan ijẹmọ, eyi ti o daapọ igbadun ti awọn ọna opopona ati awọn ọna ti o wa ni ọna opopona ti awọn aṣoju ikanni ti kilasi naa.

Kini iyatọ ti awọn alarinrin ti duro?

Sibe o yoo jẹ ti ko tọ lati ro awọn enduro ajo bi ohun midway laarin a mora opopona akọle ati a idaraya keke. Pẹlu iṣeduro onínọmbà ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹ, ọkan tun le ri awọn abuda pẹlu awọn ọkọ ati awọn irekọja. Nitorina, aṣoju oniduro duro jẹ arabara orisirisi awọn aṣoju ti awọn kilasi oriṣiriṣi. Eyi jẹ ẹya SUV ti o ni apẹrẹ ti o ni idaniloju, ati iwulo ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ọna pipẹ, ati itọsọna to dara julọ lati ṣakoso irin ti a le lo lori awọn ọna ilu.

Ni akoko kanna, awọn ipinnu tun wa ni apa idinku fun irin-ajo. O fẹrẹ jẹ gbogbo awọn awoṣe ṣe afihan awọn iyọọda ti o yatọ pẹlu ipilẹ ti o ṣe pataki ti awọn imọ-ẹrọ ati awọn iṣakoso iṣẹ. Ṣugbọn ni eyikeyi apẹẹrẹ, awọn titaja ni o ni itọsọna nipasẹ awọn ibeere olumulo gbogboogbo, eyi ti o gbọdọ ni alarinrin onijojumọ ti duro. Atunyẹwo awọn awoṣe ti o wa ni isalẹ yoo ṣe afihan awọn ẹya ara ẹrọ ni awọn ọna lati rii daju awọn ẹya ti o ni anfani si awọn ẹlẹṣin igbalode.

Kawasaki ZZR 400

Awọn ere idaraya ati awọn oniriajo, eyi ti o jẹ aṣoju asoju ti ọya yii. Àpẹẹrẹ ti akọkọ ni o wa laini ijọ ni ọdun 1990 ati pe a tẹsiwaju siwaju titi di ọdun 2007. Ni asiko yii, alupupu ti ni iriri ọpọlọpọ awọn isunmi ati awọn iṣagbega, ti o bo gbogbo awọn egeb onijakidijagan ti o tobi julọ. Agbara igbasilẹ ti awoṣe ti a gba lati iyipada ti o pọju ti ZZR 600. Otitọ, oniwadi iṣẹlẹ titun ti duro, irin-irin 400-cc ti o mu ki igbiyanju kekere kan ti o dinku, ti sọnu ti afẹfẹ epo ti o si ni eto apanirun miiran. Pẹlupẹlu, laarin awọn ẹya ara ZZR 400, awọn idaniloju ti a ṣe adijositabulu, itanna aluminiomu, apoti "iyara 6-iyara", bakanna bi wiwa itọju aiṣedede. Igbaraye agbara ọgbin jẹ tun ọrọ-aje. Kawasaki yi iyipada ṣe oṣuwọn 7-8 liters fun 100 km. Nipa ọna, eyi jẹ akoko pataki fun awọn opin enduros. Iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe ifọkansi lati bori awọn idiwọ nla ti o lagbara, agbara giga fun wọn ko ṣe pataki. Ṣugbọn fifun ọpọlọpọ ijinna awọn ijinna jẹ wọpọ fun iru keke. Gegebi, olutọju ti ọrọ-iṣowo yẹ ki o ronu nipa agbara epo ti o yẹ.

Yamaha WR250R

Imọ ina engine naa ko ni ipa gbogbo agbara ti keke lati ṣe agbelebu ibiti o ti ni oju-omi ti o ni oju-omi. Imọlẹ ti awọn apẹrẹ ati ipilẹ agbara ti o jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣe idojukọ pẹlu awọn aaye ti ko ṣee ṣe. Eyi ni idaniloju nipasẹ ẹrọ kekere kan WR250R lati ọdọ oluṣowo ti o mọọmọ ti Yamaha alupupu. Pelu awọn ọna ti o kere, eyi jẹ igbẹkẹle lile, 250 cubes eyiti ko dinku agbara agbara. Ibẹru atupọ fun ọgbọn liters. Pẹlu. Faye gba o lati ni igboya bori ati gun ọna ijinna, ati ki o gbe awọn iṣoro ilẹ lọpọlọpọ. Ni ọpọlọpọ awọn ọna awọn ẹtọ ere idaraya ti awoṣe jẹ nitori apẹrẹ ti o yatọ. O ti wa ni ipoduduro nipasẹ igi aluminiomu aluminiomu pẹlu agbelebu agbelebu, ti o mu ki keke keke gbogbo (ni awọn ọna ti itọsi).

BMW F800GS

Awoṣe iṣeto ti ara laarin awọn lightweight apparatuses G-jara pẹlu kan ṣiṣẹ iwọn didun ti 650 cm ³ ati ki o kan ri to keke ipo kan tẹlẹ 1170 ^cm3. Lẹẹkansi, awọn ibeere le dide nipa ohun ti expeditionary kuro iru kan to ga iwọn didun ti 800 cm ^3? Otitọ ni pe o jẹ iwontunwonsi ni awọn agbara iṣẹ ti o jẹ ki o le ṣe itọju awọn keke bẹ bi gbogbo agbaye. Awọn awoṣe yẹ ki o jẹ mejeeji sporty, ala-opopona, ati itura ni awọn orilẹ-ede ijabọ ijabọ. A jọpọ awọn ẹya wọnyi nipa iyipada ti BMW F800GS, eyi ti, laisi awọn ifojusi ti awọn oniriajo, le fi awọn didara rẹ han paapaa ni awọn ipo ti ilu nla kan.

Honda Transalp XL700

Eyi jẹ tẹlẹ aṣoju ti awọn opin endweight, eyi ti o tun yato ati giga agbara. Ìdílé Transalp jẹ onírúurú ati ninu ọran yii o jẹ ibeere ti awọn iyipada to ti ni ilọsiwaju, eyi ti a ti pese lati ọdun 2008. Bi awọn iyatọ ti awọn arakunrin ti ko kere julọ, a pese XL700 pẹlu ọkọ injector, iṣeduro ipese aabo ABS, ati radiusi dinku ti iwaju kẹkẹ. Ni apa keji, apẹẹrẹ jẹ diẹ dara julọ bi alupupu alupọ. Eyi jẹ itọkasi nipasẹ iwa ti nkan - awọn olumulo n ṣe akiyesi pe keke naa n ṣe afihan ararẹ ni ọna ati awọn ipo-orilẹ-ede, ṣugbọn ko tọ fun ọna-lile-lile. Ati pe lẹhinna o le ṣe iranti pe onirojo oniduro duro - awọn alupupu fun ibigbogbo, ati kii ṣe fun awọn ere idaraya pupọ. Nitorina, awoṣe yi le ṣee lo bi alupupu gbogbo fun rin irin ajo awọn ọna opopona.

KTM Adventure 1190

Awọn ile Adventure tun nṣe awọn ẹya pupọ pẹlu awọn iṣiro imọran ti o yatọ. Ni idi eyi, alupupu ni a le kà gẹgẹbi apẹẹrẹ gbogbo agbaye ni oju-iwe alarinrin. O yẹ ki o ṣe akiyesi ni kiakia pe idagbasoke ti alupupu pẹlu awọn ọlọgbọn ni imo-ije, eyiti, sibẹsibẹ, ko gbagbe nipa irorun ti iṣẹ-ṣiṣe. Gigun kẹkẹ naa n ṣaapọ agbara agbara nla ati agbara ipilẹ agbara. Awọn apẹẹrẹ lo ohun ti o ṣe pataki julọ ati ni akoko kanna ti o ni aladidi ti o dara julọ ti a ṣe pẹlu alloy chromomolybdenum. Bi fun awọn nkún agbara, awọn irin-ajo enduro KTM pese a meji-silinda V-sókè engine pẹlu 1200 cm ^3, agbara agbara ni 150 liters. Pẹlu. Tun yẹ fun ifojusi ati idaduro pẹlu awọn ise WP idadoro, bakanna bi ilana itọju braking kan lati Brembo ile-iṣẹ. Gegebi abajade, a ni ẹrọ ti o ni iwontunwonsi ti o ni agbara to ga ati ina, imudani agbara.

Bawo ni a ṣe le yan awọn oniriajo ti o dara ju?

Paapa gbogbo ohun ti o jẹ ẹya ti awọn irin-moto ti a pinnu fun ọna-ijinna ti o lọ jina ko gba laaye ọkan lati sunmọ aṣayan ti keke ni gbogbo igba. Ṣi, awoṣe kọọkan ni o ni ara rẹ ti elo, agbara ati agbara. Nigbati o ba ṣe ayẹwo iṣẹ ti keke keke kan, o tọ lati bẹrẹ si awọn ibeere rẹ. Fun apẹẹrẹ, KTM Adventure jẹ o dara julọ fun irin-ajo ti o ni idakẹjẹ pẹlu ọna imudamu si awọn ohun elo. Ni apa keji, lati lọ si awọn ilu ilu Europe pẹlu awọn ita ti o ni ita, Yamaha WR250R tabi ẹya ti o kere julọ ti Honda Transalp jẹ diẹ. O ṣe pataki lati ranti pe awọn oniduro ti o dara julọ ti n pari awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni iyatọ pẹlu ailewu ati ailewu. Ni eleyi, a le fun awọn alakoso si keke F800GS ti Germany.

Ipari

O gbagbọ pe awọn alupupu fun gigun ni ita ilu naa ni ibẹrẹ pẹlu awọn abuda ipa ti ko ni ibamu pẹlu itunu fun ẹniti o gùn ara rẹ. Iru alupupu bẹẹ ni a gbọdọ pese pẹlu awọn fireemu ti o lagbara, idaduro ati agbara to lagbara, ṣugbọn awọn imọran ti o ni iriri ti o rọrun ni idaniloju isakoso naa. Ni apakan, eyi jẹ ọrọ iṣeduro, ṣugbọn awọn iyasọtọ tun wa - fun apẹẹrẹ, a le ṣe iyatọ iyatọ awọn opin igbalode igbalode, awọn oṣuwọn 250 ti eyi ti o ni ipa lori ihuwasi ore. Eleyi jẹ ko lati so pe alagbara ero pẹlu kan ṣiṣẹ iwọn didun ti 1000 cm ³ ati ki o kan agbara pada 150 liters. Pẹlu. Ṣe o ṣoro lati ṣakoso awọn. Awọn oludasile ṣe alabapin si apẹrẹ ati awọn ilana ti awọn ohun elo ti o ni idalẹnu ti o dẹrọ ibaraẹnisọrọ ti alupupu ati ẹlẹṣin laibikita awọn ipo iwakọ.