Orisirisi ona ti bi o lati fi idana nipa ọkọ ayọkẹlẹ

Ni ibamu si statistiki nibẹ ni o wa ni bayi ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo kẹrin Russian ilu, tabi gbogbo keji ebi. Inawo fun ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo jẹ a idaran ti ara ti ekunwo. Nitorina, o jẹ pataki lati ko bi lati fi idana ninu ọkọ. Lo awọn italolobo ni isalẹ. Ati gidigidi laipe o yoo se akiyesi ti o bẹrẹ lati pe si awọn gaasi ibudo jẹ Elo kere wọpọ.

Ṣayẹwo awọn majemu ti awọn ẹrọ

Deede ṣayẹwo awọn air àlẹmọ. Ti o ba jẹ ni idọti, o ifilelẹ lọ ni wiwọle ti air si awọn engine ati ki o npo idana agbara. Bawo ni mo ti le ṣayẹwo? Mu awọn àlẹmọ to a imọlẹ atupa. Ti o ba ti ina lọ, ki o si gbogbo ni itanran. Ba ti ko, ki o si to akoko lati ropo o.

asayan ti epo

Eniyan ti o mọ bi o si fi idana ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ti gun ti mọ ti o daju wipe idana agbara ti wa ni nfa nipasẹ awọn didara ati aitasera ti awọn epo. Awọn engine ti awọn ẹrọ gbalaye lori adalu petirolu ati air. Nigba ti yi adalu ti wa ni iná, ti o ba bẹrẹ awọn engine pistons ati awọn miiran awọn ẹya ara. Pẹlu wọn resistance ronu nibẹ. Ohun ti jẹ diẹ, awọn diẹ agbara ni ti beere, ati ki o nibi awọn idana.

Motor epo lubricates gbogbo awọn ẹya ti awọn engine, ṣugbọn o le jẹ ti o yatọ iki. Awọn kere o jẹ, awọn rọrun awọn gbigbe awọn ẹya ara ati agbara kere idana. Ati idakeji. Sibẹsibẹ, yan awọn engine epo, o jẹ pataki lati ya sinu iroyin miiran sile (akoko ti odun, awọn ipo atilẹyin ọja, awọn ọjọ ori ti awọn ẹrọ, ati bẹ lori. D.).

Tire titẹ

Ṣaaju ki o to lọ ibikan, jẹ daju lati ṣayẹwo awọn taya titẹ. O tun ni ipa lori awọn idana agbara. Iyọọda iyapa lati iwuwasi ni ekun na ti 0.3 bar.

awakọ iyara

Awakọ ti o mọ bi lati fi idana ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ma ko koja iyara. Lẹhin ti gbogbo, gun-mọ daju: awọn ti o ga ti o jẹ, awọn diẹ afẹfẹ awọn engine iyara. Eleyi nilo afikun idana agbara.

awakọ ara

Miran ti sample - tẹ awọn gaasi efatelese thoughtfully. Ti o ba lojiji bẹrẹ tabi da duro ni engine gbọrọ lọ pupo ju petirolu. Maa ko tan lori ni kekere iyara ga jia. Lori awọn miiran ọwọ, ti o ba awọn tachometer abẹrẹ koja fun 2500-3000 rpm, awọn gbigbe yẹ ki o wa Switched.

Gbiyanju ko lati ṣubu si Koki. O jẹ ninu awọn adie wakati awakọ ti wa ni agbara mu lati bu a pupo ati igba bẹrẹ.

Jẹ ki a fi ọkan diẹ sample ti yoo ran lati wakọ ki o si fi. Nigbati approaching awọn ijabọ imọlẹ egungun ilosiwaju ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ti lọ si a kere iyara yi pada ifihan agbara si alawọ ewe. Idi ti ko ni yi ni lati se? Nitori to sọdọ a adaduro ọkọ ayọkẹlẹ, o yoo nilo Elo siwaju sii agbara (idana), ju ti o ba ti o ti rin ni kan kere iyara.

iyan ẹrọ

Ṣiṣẹ air kondisona - o jẹ miiran ota ti idana aje. Agbara ti petirolu pọ nipa 5-20%. Diẹ ninu awọn sọ, "Kànga, bi o se lai air karabosipo, paapa ninu ooru? Lẹhin ti gbogbo, o yoo jẹ gbona. " Bẹẹni, o yoo, sugbon o yoo ni anfani lati gba lati awọn nkún nigbati awọn idana ojò jẹ fere ko ni wa. Nipa ona, eyikeyi iyan eroja ti wa ni ipa ni agbara ti petirolu (lọla, kurukuru imọlẹ, redio ati bẹ bẹ lori. D.).

tuning

Bawo ni lati fi idana? Fun soke lori akoko ti yiyi. Fun apẹẹrẹ, jakejado wili mu aerodynamic fa. Eleyi ni Tan mu ki idana agbara.

ti nše ọkọ àdánù

Ni awọn ipele ti gbimọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ifẹ wo ni kekere-won awọn ẹya. Awọn kere awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, awọn kere agbara wa ni ti beere fun awọn oniwe-dispersal. Ti o ba ti o ba tẹlẹ ni a ọkọ ayọkẹlẹ, ya bikita ko lati dubulẹ ohunkohun superfluous ati eru ninu awọn mọto.

ni irú ti idana

Awon ti o mọ bi lati fi idana, "Vaz", jẹrisi pe petirolu agbara jẹ Elo kere ju nigba iwakọ lori agbalagba paati. O ti wa ni understandable - awọn onihun wa ni ko ma binu si refuel wọn poku idana. Titun ọkọ ayọkẹlẹ jẹ diẹ exacting to didara ti idana, ati awọn ti o ga ni octane nọmba, awọn dara.

ìmọ windows

Gbiyanju lati wakọ pẹlu awọn windows ni pipade, niwon titẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ air óę ṣẹda afikun resistance. Ni yi iyi, awọn engine nilo awọn afikun idana.

Awọn iwọn didun ti awọn engine ati horsepower

Daradara, nibi ti o ni o rọrun: awọn ti o ga awọn nọmba wọnyi, awọn diẹ voracious si sunmọ ni rẹ iron ẹṣin.

A iyipada ti awọn gearbox

Ọpọlọpọ awọn alakobere motorists ti wa ni beere: "Bawo ni lati fi idana lori awọn ẹrọ?" Ko si ohun. O ti wa ni o dara lati ni duro isiseero. O agbara 10-15% kere idana ju automatics.

gaasi ẹrọ

Eleyi jẹ ọkan ninu awọn julọ yori ọna lati din idana owo. Nítorí náà, ma ko ni le Ọlẹ lati fi o. Dajudaju, awọn gaasi nyorisi a bit yiyara ju petirolu, ṣugbọn o-owo idaji awọn owo.

Awọn nikan odi - atehinwa agbara ti awọn ẹru kompaktimenti (alafẹfẹ gba soke fere idaji awọn aaye). nigbamii tun kan diẹ ọsẹ ti isẹ lori gaasi ẹrọ di losokepupo. O jẹ Elo siwaju sii soro ni nini iyara ati ki o gun sprints.

Lori gun irin ajo, lo eni Carpool

Awọn oniwe-lodi wa da ni o daju wipe nigba gun irin ajo pẹlu ebi, ọrẹ tabi awọn aladugbo lati pin epo owo ni gbogbo. Nipa ona, o le lo yi Circuit, iwakọ ẹlẹgbẹ wọn ni iṣẹ.

Insulate awọn engine fun igba otutu

Awọn gun awọn ẹrọ ti wa ni nyána soke, awọn diẹ idana ti o lo. Nitorina, awon motorists ti o mọ bi lati fi idana, enjini dandan ya sọtọ márún, ro, bbl darnitom

O ti wa ni ko nigbagbogbo munadoko ati ailewu. Ṣugbọn gbogbo awọn ti o yi pada pẹlu awọn dide ti pataki mọto márún. Wọn ti ni iná-sooro ohun elo ti o ojuṣe ooru fun igba akoko ti akoko. O ṣeun si wọn, awọn engine cools isalẹ gun, eyi ti o jẹ gidigidi wulo ni igba nigba ti o ba wa ibikan fun a nigba ti.

lo alapapo

Ni igba otutu, motorists igba ni lati dara ya soke ni engine. Lẹhin ti gbogbo, ti o ba awọn ẹrọ fun igba pipẹ duro ni tutu, ki o si o yoo jẹ soro lati ṣe. Bẹẹni, ati awọn motor ni anfani lati ni ipa gan ni odi.

Awọn diẹ igba ti a gbe jade nyána soke, awọn diẹ idana ti wa ni run. Dajudaju, awọn loke-darukọ ọkọ ayọkẹlẹ ibora - o dara, sugbon nibẹ ni a dara aṣayan - pataki kan àpapọ. Bayi ni oja nibẹ ni o wa ọpọlọpọ si dede. Ọpọlọpọ awọn ti wọn sise lori awọn nẹtiwọki, ṣugbọn nibẹ ni o wa to ti ni ilọsiwaju imurasilẹ-nikan awọn aṣayan. Wọn ti wa ni siwaju sii gbowolori, sugbon a iwuri fun wọn lati ra o.

Monitorte owo

Fẹ lati mọ bi lati fi idana ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ? Idahun si ni o rọrun: wo awọn owo. Gbogbo eniyan ni o isesi. Ni o tọ ti ipo yìí, awọn ibewo ti awọn kanna eroja. Ati awọn ti o ni ko nigbagbogbo ni ere fun Isuna. Wa jade ni owo ni miiran gaasi ibudo ati ki o yan awọn ọkan ibi ti awọn ti aipe ipin ti iye owo ati didara.

Refuel imoriri

Bayi ni gaasi ibudo, nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn tita ege. Ọkan ninu wọn ni awọn ajeseku eto. Nigba ti o ba refuel ni kan ti o tobi iye, awọn ajeseku kaadi wa ni ti oniṣowo bi a ère. Pẹlu ọwọ rira ti idana fun u imoriri.

Lati ṣe o ko, fun ohun apẹẹrẹ. O ti kún 30 liters ti epo fun 900 rubles. Lori awọn ajeseku kaadi o Dimegilio 30 ojuami, eyi ti, ni pato, dogba si 30 rubles. Ni kete ti o ti akojo 900 ojuami, o le ṣe paṣipaarọ wọn fun 30 liters ti idana. Ki lo awọn ajeseku kaadi ki o si ma ko ro nipa bi o si fi idana lori "UAZ" tabi eyikeyi miiran ọkọ ayọkẹlẹ.

Neodymium oofa

Ni akoko, ọpọlọpọ awọn alakobere ati ki o kari ọkọ ayọkẹlẹ onihun ti oro kan nipa ibeere kan: "Bawo ni lati fi idana lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kan oofa ati ki o ni o gan ran?" Jẹ ki ká koju si o.

Eleyi oofa ti wa ni so si awọn idana ila. Awọn assurances ti awọn eniti o nigbati awọn Diesel tabi petirolu koja nipasẹ awọn se aaye ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn amusowo ẹrọ, awọn idana ohun ti wa ni pase fun ati ki o si dà. Eleyi iyi awọn combustibility ati awọn oniwe-powerplant agbara 10-30% kere. Jẹ ká ri jade ohun ti ojogbon ro nipa o.

Opolopo odun seyin, a German àkọsílẹ agbari ADAC waiye ominira igbeyewo ti awọn oofa. O wa ni jade wipe petirolu agbara ti ko dinku ani a ogorun. Awọn oluwadi salaye: yi siseto ko le sise ni opo, nitori awọn ooru iye ti wa ni taara ti o gbẹkẹle lori erogba ati hydrogen awọn ọta ati ko si ohun ti ibere ti ronu wa ni asọye nipa awọn se aaye. Ti o ni, awọn idana tiwqn ti wa ni ko yi pada, ki o si nitorina iná ti o dara ko wa ni. Abuda ti awọn motor yoo yi nikan nigbati yiyipada awọn tiwqn ti awọn idana ninu awọn gbọrọ.

Ninu ara, awọn idana ko le sun, ki o ti wa ni adalu pẹlu ohun oxidizing oluranlowo (atẹgun) ni muna telẹ bayi. Yi ilana waye ninu awọn ti abẹnu ijona engine. Awọn adalu ti wa ni ka deede pẹlu ipin kan ti 1 kg ti petirolu oru fun 15 kg ti air. Nikan ninu apere yi pese ti o dara idana aje ati ki o ga agbara kuro. Pẹlu kan isalẹ ni atẹgun, yi adalu ti wa ni idarato pẹlu petirolu ati sun ninu gbọrọ jẹ Elo yiyara, eyi ti o mu ki awọn ti nše ọkọ ká agbara nipa 15-20%. Sugbon ninu apere yi, awọn idana agbara di tobi, ati Nitorina, ko si ko sọrọ nipa eyikeyi idana aje. , O ti wa ni pataki lati mu awọn sisan ti air sinu idana adalu lati se aseyori o. Eleyi yoo din idana agbara lati kan kere awọn isonu ti agbara nipa nikan 8-10%. O wọnyi lati isaaju pe awọn oofa ni ko ni anfani lati exert eyikeyi ipa lori idana.

Nítorí náà, gbagbe nipa awọn Elo-hyped ati ki o mo ni asan a ona lati idana aje ati ki o lo awọn miiran awọn italolobo ni yi article.

Lati san fun awọn idana ti wa ni a ike kaadi

Laanu, yi ọna ti o ko ṣiṣẹ nibi gbogbo, sugbon a ko bikita nipa o ti yoo so fun. Awọn lodi ti awọn wọnyi. Bayi fere gbogbo eniyan ni o ni a ifowo iroyin ti sopọ mọ si a wulo kaadi. Ko gbese, bi ibùgbé - debiti. O nilo lati wa jade ohun ti nkún ninu rẹ ilu ifọwọsowọpọ pẹlu awọn ifowo ninu eyi ti o ṣii awọn iroyin. Nigba ti o ba san kaadi yi ti o gba eyikeyi eni tabi imoriri.

o le ṣe kan keji kaadi kan ni irú - gbese. O kan rii daju ó ní a ọfẹ akoko (100 ọjọ). Nigba asiko yi, o le ya a ifowo loan lai eyikeyi anfani. Ati awọn ti o nilo ko dààmú nipa bi o si fi Diesel idana tabi petirolu ti o ba ti owo gbalaye jade lori awọn ifilelẹ ti awọn map. O le ma lo awọn apoju - gbese.

Refuel ni alẹ

Ti o ba ti wa ni iyalẹnu bi o lati fi on Diesel idana, gbiyanju lati da nipa awọn gaasi ibudo ni alẹ. Lori diẹ ninu awọn ti wọn, lati 23 to 7 wakati lori Diesel pese a 5% eni. o tun kan si deede petirolu. Sugbon yi igbese ni ko wa lori gbogbo epo ibudo, ki jẹ daju lati ṣayẹwo awọn alaye lori ojula.

ik imọran

Bayi o mo bi lati fi idana ninu ọkọ. Níkẹyìn fun imọran wipe ọpọlọpọ awọn onkawe si le dabi aimọgbọnwa. Lati fi on petirolu - ma ṣe lé ni gbogbo tabi nikan ni irú ti o nilo. Awọn kere ti o sile ni kẹkẹ, awọn kere inawo. Fun apẹẹrẹ, diẹ ninu awọn lọ si ra akara ninu itaja, ti o jẹ nikan meji ọgọrun mita. O ni yio je Elo siwaju sii ti ọrọ-aje ati anfani ti si ilera, ti o ba ti o yoo bori yi ijinna on ẹsẹ.