Iyokù ti awọn jamba. gidi itan

Lailai niwon eniyan akọkọ si mu si awọn air, o mọ isubu. Gbogbo odun Summer ọna di diẹ idiju, o dara ki o si ailewu, ṣugbọn awọn ofurufu ipadanu ṣẹlẹ si tun. Lowo isonu ti aye ninu isubu ti awọn ero ikan ni ko nikan ibinujẹ fun inconsolable ìbátan ninu awọn olufaragba, sugbon tun kan ti orile-ede ajalu.

Iyokù ti a ofurufu jamba ni akoko kanna awon eniyan ti wa ni di gbajumo osere, a ti sọrọ nipa, ati awọn media iroyin jakejado aye. Eleyi ṣẹlẹ fun awọn idi ti awọn wọnyi ni o wa gidigidi diẹ.

Statistics jamba

Ti a ba ya awọn statistiki ti awọn jamba fun awọn ti gbogbo itan akoko ti idagbasoke ti ero ijabọ, o le ṣee pari wipe ti won ba wa lalailopinpin toje. Anfani ti awọn ẹrọ yoo kuna nigba flight, ya-ni pipa tabi ibalẹ ni dogba si 1/8 million. Eleyi tumo si wipe a eniyan yoo nilo diẹ sii ju 20 000 ọdun ti ojoojumọ ofurufu on ID ofurufu lati yẹ wipe gan unlucky.

Development Engineer ofurufu, insurance òjíṣẹ ati statisticians wa ni nife ninu awọn ibeere ti boya kanṣoṣo jẹ ṣee ṣe ni a ofurufu jamba? Idahun si jẹ - bẹẹni, bi iyokù lẹhin ti awọn isubu lati iru kan iga le pin awọn iriri won.

Ti a ba ya awọn statistiki mọ okunfa ti ja bo ilana, a ogorun ti o yoo wo bi yi:

• nigbati o ti wa ni ikojọpọ awọn ofurufu ti o ṣẹlẹ si 5% ti ijamba (okeene iná);
• takeoff - 17% ti ijamba;
• ngun a lapapọ ti 8% ti awọn igba miran;
• nigba ti 6% ti awọn flight;
• nigba ti atehinwa ofurufu - 3%;
• ona ni fa ti 7%;
• ibalẹ ti ofurufu - 51%.

Statistics ti gbogbo akọsilẹ igba liners isubu fihan wipe awọn tobi ewu jẹ bayi nigbati awọn jinde si ti kuna. Boya ti o ni idi ti awọn ero applauded awọn awaokoofurufu kan lẹhin ti nwọn ṣiṣẹ yi alakoso flight.

Iyokù ninu awọn ti jamba fihan diẹ igba ti o pẹlu awọn ofurufu "lojiji" nkankan ti lọ ti ko tọ. Ni o daju, tele statisticians ati awọn abáni lodidi fun flight ailewu, woye wipe awọn idi fun awọn lojiji didenukole ti awọn ẹrọ tabi imọlẹ ni o wa ni enjini - o jẹ abawọn ti o ti ko ti mọ lori ilẹ, ki o si awọn idi fun awọn isubu ti liners yẹ ki o akọkọ wo nibẹ.

Okunfa ti ofurufu jamba

Ibanuje lati sọ yi, ṣugbọn awọn ifilelẹ ti awọn fa ti ofurufu ijamba ni awọn eniyan ifosiwewe. Ero ma ko ikogun ara ati ki o ko incapacitate. Awọn aini ti idojukọ ni won ijọ, pẹlu ojoojumọ sọwedowo fun awọn ašiše ati ki o moomo iṣẹ ti awaokoofurufu ati air - gbogbo awọn yi igba nyorisi si awọn Collapse ti Bluetooth.

Ṣe o ṣee ṣe lati yọ ninu ewu a ofurufu jamba nigbati buburu amoye ti ṣe wọn ise? Ni idi eyi, awọn idahun ni bẹẹni, nitori loni nibẹ ni o wa igba ibi ti wà láàyè diẹ ẹ sii ju 1 eniyan.

Statistics ofurufu jamba ninu ogorun ofin bi wọnyi:

• awaoko ašiše ni fa ti 50% ti awọn igba miran;
• iṣẹ aṣiṣe nigba ti flight eniyan damo ni 7% ti tragedies;
• ipa ti ojo isubu to 12%;
• ikuna ti awọn ẹrọ ati awọn ero ni apapọ - 22% (nkankan ti o ti ko ti daradara mọ saju si flight);
• ipanilaya ati awọn miiran (ko mọ fa awọn ijamba tabi ni awọn air) - 9%.

Lati wọnyi idi, ni afikun si ojo, ohun gbogbo miran - eda eniyan akitiyan. Eleyi ni imọran wipe awọn ajalu o le ti a ti yee, ati awọn igba ti awọn eniyan surviving ni jamba wà significantly ti o ga. Ti a ba ya awọn statistiki ti awọn ti wrecks ni kẹhin 30 years, awọn fa ti wọn wa ni:

• DC-8 ṣubu ni Newfoundland ni 1985 lori jinde nitori si awọn isonu ti iyara, pipa 250 ero;
• ti kuna "747" ni 1985 ni Japan ti a ṣẹlẹ nipasẹ ko dara titunṣe, awọn esi - 520 olufaragba;
• IL-76, nigbamii ti lati Kasakisitani to Saudi Arabia ṣubu ni India ni 1996, lati aarin-air ijamba pẹlu "Boeing", awọn esi - 349 kú;
• IL-76 ti lọ silẹ ni Iran ni 2003 nitori ti awọn ikolu lori ilẹ ni ko dara hihan, pipa 275 eniyan;
• 224, ko si iyokù ninu awọn jamba "Kogalymavia" ni October 2015, darapo ìbànújẹ statistiki: awọn idi - kan ti ṣee ṣe apanilaya kolu.

O ti wa ni jina lati gbogbo awọn ńlá jamba, eyi ti lodo wa lati 1985 si 2015, sugbon ani fun wọn ti o jẹ ko o pe ti won fa ni igba di a eda eniyan aifiyesi tabi buburu igbagbọ. Akojọ ti awọn iyokù ninu awọn jamba ti awọn eniyan yoo ti Elo to gun ti o ba ti lodidi fun flight ailewu amoye ti wa ni daradara ṣe awọn oniwe-ise, ṣugbọn awọn ero mọ ohun lati ṣe lati duro laaye.

Kini lati se ni a ofurufu jamba

O wa ni jade wipe nibẹ ni o wa awọn ofin ti o gan ran eniyan ni awọn jamba ti awọn ikan lati duro laaye. Julọ ipilẹ ilana fun stewardess ṣaaju ki o to flight. Ni anu, julọ ninu awọn ero ma ko gbọ ti wọn, ati paapa siwaju ko le wa ni loo ni iwa. Lara awọn awọn imọran ti o jẹ dandan:

• wa ni fastened nigba takeoff ati ibalẹ (apere gbogbo flight dara wa ni fastened);
• mọ ibi ti awọn aye Jakẹti ati bi o si lo ohun atẹgun boju;
• ninu pajawiri, ma ṣe fi ibi rẹ, ati paapa siwaju sii ki ma ṣe gbiyanju lati gba sinu awọn ẹru kompaktimenti lati fi wọn ìní;
• koju ati ki o ya a tọ iduro niwaju awọn ijamba ti awọn ofurufu pẹlu awọn ilẹ tabi omi (lati tẹ ori rẹ si ẽkun rẹ, ibora ọwọ rẹ).

Ni afikun si awon ti o rọrun awọn ofin, nibẹ ni o wa ni ọpọlọpọ awọn awari ti ojogbon ni pajawiri ipo ti awon eniyan ti o si ye ni jamba, lo ènìyàn ki o si ti wa ni ko ni fowo.

Ọpọlọpọ ninu awọn ero ti wa ni pa lẹhin jamba ati iná, bi nwọn ko le ni akoko lati gba jade ti o. Lati yago fun yi, o jẹ pataki lati mo ilosiwaju:

• bi ohun unfastened ijoko beliti;
• awọn gangan itọsọna si wu (paapa ti o ba ti ẹfin ni awọn agọ);
• Ijaaya - o ni 100% ikú.

Fun apẹẹrẹ, Dzhordzh Lemson, nigba ti ni 1985, miran 17-odun-atijọ ọmọkunrin, o si ye nikan nitori ni akoko ti ijamba ti awọn ofurufu ninu eyi ti o ti fò pẹlu baba rẹ, rẹ alaga ti a da lati ero kompaktimenti. Ti o ba ti ọmọkunrin ti a ko fastened si e ori rẹ si orokun, ati lẹhin isubu wa ni ko ni anfani lati ni kiakia nigba ati ṣiṣe awọn pada si a ailewu ijinna, oun yoo ti kú, bi daradara bi awọn ti o ku 70 eniyan.

Bi awọn igba ti ofurufu jamba iyokù, ti o ba awọn eniyan ko ba ijaaya ki o si mọ ohun ti lati se, ki o si o ni o ni gbogbo ni anfani lati yọ ninu ewu. Ṣawari apeere ti iru tragedies, awọn oluwadi wá si pinnu wipe ọpọlọpọ awọn ti awọn ero, dipo ju lati gba jade ninu awọn ofurufu, nduro fun ẹnikan tabi ilana. O ṣe pataki lati mo wipe ni iru ipo kan, gbogbo eniyan ni lodidi fun wọn aabo ara.

Ga-ewu ipo

Nigba ti o le dabi wipe awọn iyokù ti ofurufu jamba ero - o ni o kan orire, ni o daju ti o jẹ ko. Bi han nipa sayensi lati England, iwadi sii ju 2,000 igba ti giga ni iru ohun ijamba, awon eniyan iranwo ko o kan lasan, sugbon pato imo ati igbese plus a bit ti orire.

O wa ni jade wipe nibẹ ni o wa airplanes ni ga-ewu agbegbe ati ailewu agbegbe, bi awọn evidenced nipa iwalaaye statistiki:

• fun apẹẹrẹ, awọn ti o joko ni akọkọ marun ila ni imu ti awọn ofurufu, ni anfani ti iwalaaye ni 65%;
• o jẹ paapa ti o ga ni awon ti o joko ni wọnyi ila lori awọn lode ijoko (67%), sugbon ko sunmọ awọn windows (58%);
• ni a ero ni ofurufu iru, nibẹ ni o wa 53% ti kanṣoṣo ti o ba ti won tun joko ni akọkọ marun awọn ori ila ti awọn pajawiri jade;
• eniyan ti o si ye ni jamba ati joko ni arin ti awọn agọ, o wa lalailopinpin toje.

Yato si lati awọn ewu ita ninu awọn agọ, tun yoo kan pataki ipa ofurufu ara. Fun apẹẹrẹ, statistiki fi hàn pé 73% ti gbogbo ofurufu ijamba waye ni kekere ofurufu, iṣiro soke to 30 ijoko. Buburu isubu ti a nikan-engine tabi kekere kan ofurufu ti wa ni 68%, eyi ti o ni imọran wipe awọn anfani ti surviving awọn ero ati awọn awakọ ti iru awọn ọkọ ti jẹ tantamount si a iyanu.

Nikan kan ipari - yẹ ki o fò tobi airplanes gbẹkẹle ilé. O jẹ išẹlẹ ti wipe nikan ni ọtun wun ti nše ọkọ ati awọn ibi ti o yoo fi aye ninu pajawiri, ṣugbọn awọn Iseese kanṣoṣo fun awọn oniwe-ero yio jẹ diẹ, ati Rescuers ni jamba kan ti o tobi airliner ko ba beere "ni eyikeyi wa iyokù ti a ofurufu jamba," sugbon lati fi wọn.

Awọn julọ eka ipo

Awọn julọ nira ati ki o lewu apa ti awọn ijamba ni a ijamba ti awọn ofurufu pẹlu awọn ilẹ tabi omi. Lọgan ti yi sele, awon eniyan kan 1.5-2 iṣẹju lati duro laaye. Ti o ti ni akoko yi, o gbọdọ pade ni ibere lati nigba, lati wa ona kan ki o si sí bi jina bi o ti ṣee.

Awọn ti o tobi irokeke ewu si aye ni iná ati ki o kún inu ilohunsoke erogba monoxide, eyi ti o confirms ni kù ni a ofurufu jamba a obinrin. Larisa Savitskaya si ye lẹhin ti awọn ofurufu ijamba ninu eyi ti o ti rin pẹlu ọkọ rẹ, pẹlu awọn bomber. Burns lori awọn ibere ti awọn iná, o je anfani lati koju ati ki o ya ni alaga ti o tọ iduro, eyi ti o ti fipamọ aye re nigbati o wà 8 iṣẹju ṣubu lori o lati kan iga ti 5200 m.

Awọn oniwe-ibalẹ "soften" awọn ẹka ti awọn igi, ṣugbọn, ani lẹhin ti ntẹriba si ye iru a isubu, o ni lati duro bi a nla-mọnamọna rẹ olubewo, ati awọn ti o daju wipe awọn Rescuers wà ni ko si nkanju lati wa fun awọn downed ofurufu, igboya wipe ko si ọkan ye.

"Ṣe eniyan ye jamba nibẹ?" - ibeere yi yẹ ki o wa ni akọkọ ibi fun awon ti o ti wa ni npe ni iru ipo. Larissa fun ọjọ meji nduro fun iranlọwọ pẹlu a egugun ti awọn obo ọpa ẹhin ati ori nosi. O ni awọn nikan ni ọkan ti o ni sinu awọn Guinness iwe lemeji fun ọkan ati awọn kanna iṣẹlẹ:

• igba akọkọ bi surviving lẹhin ja bo lati kan iga ti diẹ ẹ sii ju 5 km;
• keji - bi o lati gba awọn julọ dukiya biinu fun awọn Abajade bibajẹ - nikan 75 rubles.

Ko si kere kan irokeke ewu si eda eniyan aye ni a ijamba ti awọn ofurufu pẹlu awọn omi dada, biotilejepe julọ ero rọrun lati gbagbo pe o le yanju isubu. Iru aimokan ti awọn ìṣòro ofin ti fisiksi na awọn aye ti ọpọlọpọ awọn eniyan.

Ju ninu awọn nla

Nigba ti o ti ofurufu ti wa ni ninu ipọnju lori awọn nla, ko kan toje lasan, ṣugbọn awọn nọmba ti iku nigba ti ero wa shockingly ga, biotilejepe nibẹ ni o wa iyokù ti awọn ofurufu jamba ninu omi.

Eleyi ṣẹlẹ fun orisirisi idi:

• First, awon eniyan igba ijaaya nitori nwọn ko le ri ki o si fi kan lori aye jaketi;
• keji, won ni o wa ju tete lati mu o sinu agbara, ati ni inflated ipinle, o idilọwọ awọn ko nikan Gbe, sugbon tun lati we jade ti awọn agọ, ti o ba wá omi;
• Kẹta, ti won ko ba ko mọ pe awọn ikolu ti awọn ofurufu on omi, deede to a figagbaga pẹlu awọn nja dada, ati ki o le wa ko le fastened si gba a giga ipo.

Ayafi nigbati awọn awaoko ṣe pajawiri ibalẹ lori omi, ju ninu awọn nla ni o kan bi lewu bi awọn ilẹ, ifẹsẹmulẹ awọn ẹri ti kù ninu awọn jamba girl.

Bakari wà 12 ọdun atijọ nigbati o ati iya rẹ fò lati Paris to Yemen. Nipa kò fi awọn idi ti awọn ofurufu ti kọlu sinu òkun, 14 km lati ni etikun ti awọn erekusu Comoros Big. Lati awọn ikolu ti omi ti o ti ya pẹrẹpẹrẹ, ati awọn girl subu sinu omi. O je orire wipe lori dada ti awọn ikan wà, ọkan ninu awọn ti o ti a ti nduro fun 14 wakati, titi ti o ti gbe soke sunmọ ran ipeja ọkọ.

Itan ti awọn odomobirin lọ kakiri aye, bi o ti jẹ ọkan ninu awon apeere ibi ti, boya, nibẹ ni yio jẹ diẹ iyokù, podospey iranlọwọ ni akoko. Hypothermia ati akoko wọ aye Jakẹti si mu awọn aye ti miiran ero.

Eleyi jẹ ko awọn ti o kẹhin apẹẹrẹ, nigbati awọn ẹri ti kù ninu awọn jamba ní lati ja fun aye re nitori aini ti support lori ilẹ.

Awọn isubu ninu igbo

Biotilejepe nibẹ ni o wa apeere ibi ti awọn ofurufu jamba rþ ẹka, awọn nọmba ti iyokù ni akoko kanna awọn ero ati atuko ọmọ ẹgbẹ je ko gun. Si tun yoo ńlá kan ni ipa ni bi enia huwa nigba ti ajalu.

Ohun apẹẹrẹ ni awọn itan ti awọn German 17-odun-atijọ omo ile iwe obirin rin pẹlu rẹ iya lati Lima to Pukallpa (Peru) ṣaaju ki keresimesi 1971. Ni pato, o je kan kekere fly, eyi ti o wà iṣẹlẹ nitori ti o daju wipe awọn ofurufu lu rudurudu nigba kan thunderstorm.

Lati manamana si isalẹ jade ti awọn air ọkọ eto, iná bere ni agọ. Julian fila - awọn nikan kù ni a ofurufu jamba a ero nigba yi flight. Ni ohun giga ti 6400 m ni ofurufu wá pa mejeji iyẹ, ati ki o lọ sinu a tailspin ọkọ bẹrẹ si ti kuna yato nkan nipa nkan.

Obinrin ti o ti fipamọ nipasẹ o daju pe o ti fastened ati giga iduro gba nigba ti awọn nọmba ti awọn ijoko jọ pẹlu awọn oniwe-ijoko "da àwọn jade" ti awọn ọkọ. Nigba ti isubu ti rẹ pọ pẹlu ajẹkù lati inu ilohunsoke n kan to lagbara afẹfẹ, ti o yori si a isalẹ ninu awọn sloping ati awọn isubu ninu pantiri ti awọn Amazon igbo.

Awọn gaju ti "ibalẹ" je a bajẹ collarbone, scrapes ati ikanleegun, ṣugbọn o ti ṣe yẹ paapa ti o tobi igbeyewo. O ti wa ni be 500 km lati Lima, li ãrin awọn igbo, ko mọ awọn ọna, awọn ọmọ obinrin ti o si ye ni jamba ti a fi agbara mu lati ja fun aye re ni ohun unfamiliar agbegbe.

Bi ọpọlọpọ bi 9 ọjọ o si sọkalẹ odò, bẹru lati gbe kuro lati rẹ, ki bi ko lati padanu won orisun ti omi. Njẹ unrẹrẹ ati eweko ti o le da ki o si da, awọn girl wá si pa opolopo ti apeja, eyi ti mu u si iwosan.

Ti o ba ti Julian a ti osi lati duro fun iranlọwọ sunmọ awọn lọ silẹ ofurufu, julọ seese, yoo ti ṣègbé. Fun awọn wọnyi iṣẹlẹ awọn Itali broadcaster ti a filimu ẹya-ara film "Iyanu si tun ṣẹlẹ," ti o nigbamii ti o ti fipamọ awọn aye ti awọn Rosia girl Larissa Savitskaya, duro ọjọ meji Rescuers.

Awọn surviving awọn ọmọ ẹgbẹ ti atuko

Oyimbo toje lati gbọ pe awọn atuko ọmọ ẹgbẹ ye awọn isubu ti ofurufu. Boya ti won wa ni o nšišẹ Nfi tabi ero wa ni akoko yi ni julọ "disadvantaged" apakan ti awọn ọkọ ofurufu, sugbon o jẹ kan o daju.

Ṣugbọn nibẹ ni o wa apeere ti awọn stewardess, o si ye awọn ofurufu jamba, o jẹ nikan ni igbala. Vesna Vulovic ni 1972 wà nikan 22 ọdun atijọ nigbati, nigba ti tókàn ofurufu lati Copenhagen to Zagreb Yugoslav Airlines ofurufu bu soke ni air nipasẹ awọn bugbamu ti a apanilaya bombu.

Idi eyi le ti wa ni Wọn si "iseyanu" nitori Orisun omi je anfani lati yọ ninu ewu jije ni arin ti awọn agọ ninu isubu lati kan iga ti diẹ ẹ sii ju 10 km. Ërún ẹrọ, ninu eyi ti o ti wà, ṣubu si awọn egbon-bo igi, eyi ti gidigidi mitigated ni fe.

Awọn keji "iseyanu" ni wipe nigbati o wà ni ohun daku ipinle, o ri a agbẹ lati abule be nitosi o si lé si iwosan. Stewardess, o si ye awọn ofurufu jamba ninu isubu lati iru kan iga, fere osu kan wà ni a coma, ati ki o si miran 16 osu ija fun ni anfani lati gbe ni ayika ati ki o gbe kan deede aye.

Vesna Vulovic wà ni Guinness gba awọn iwe ohun bi awọn eniyan ti o ti ṣe awọn fifo lai a parachute lati kan ti iga 10 km. Nibẹ ni o fee a akọni enia, ti o ti ara wọn Arabad'een no pinnu lati surpass awọn oniwe-esi.

Awọn isubu ti Russian ofurufu ni Egipti

Ọkan ninu awọn julọ titẹ oran ti Irẹdanu 2015 wà ni jamba ni Egipti. Loni, "ni eyikeyi iyokù" - ni ko ni pataki julo ni yi ajalu. Ti o ba ti ni akọkọ ti o ti rumored wipe ko gbogbo awọn ti awọn 224 eniyan ti won pa, ṣugbọn nisisiyi o jẹ a ibanuje o daju.

Loni awọn àkọsílẹ jẹ nife ninu awọn fa ti iku ti ẹya airliner, ati lati rii daju wipe yi yoo ko to gun ṣẹlẹ pẹlu awọn Russian ofurufu.

Patapata ti o yatọ awọn ẹya ti ohun to sele si awọn Airbus A321 ṣeto jade ni Russian ati ajeji media. Mu pa lai idaduro ikan 23 iṣẹju nigbamii lẹhin mu ni pipa ti mọ lati awọn Reda olutona fun idi aimọ.

Ọkan version, idi ti ko ri iyokù ti awọn ofurufu jamba ni Egipti, ni bugbamu ti a bombu be lori ọkọ. Awọn ofurufu bu ni pipa ni ọrun, ki awọn Iseese wà Oba ko si ero.

Egypt alase beere wipe niwaju ado ayika wreckage a ri. Awọn wọnyi ni data ti won atejade nipa wọn lẹhin amoye lati awọn US, England ati Russia ti wa si kan ti o yatọ ipari.

Awọn nikan idi fun ti kii-ibamu awari ti awọn amoye - ni awọn unwillingness Egipti padanu pọju onibara nigba ti awon oniriajo akoko ati lati san biinu "Kogalymavia" ile fun awọn jamba ti awọn ofurufu ni awọn oniwe-airspace. Ti o ba ti wa nibẹ wà iyokù ti awọn ofurufu jamba ni Egipti, ti won yoo tun gba biinu fun bibajẹ.

O yẹ ki o wa ti ṣe yẹ lati wa si eyikeyi adehun awọn meji mejeji, sugbon o nwa ni awọn itan ti Aeronautics, a le so pe awọn ofurufu kan ma ko kuna yato ninu awọn air ati awọn Reda ko ni farasin. Ik ipinnu sibẹsibẹ, ṣugbọn awọn okeere awujo ti ko o ohun ti ṣẹlẹ ni ofurufu jamba ni Egipti loni. O wa nibẹ eyikeyi iyokù, awọn idahun si ibeere yi ni o rọrun - "ko si."

rere statistiki

Mọ awọn tele sayensi fẹ lati ka ki o si wiwọn ohun gbogbo, nibẹ ni ko si iyemeji wipe ti won tun iwadi awọn ibeere, idi ti kò si ninu ewu awọn jamba eniyan.

Idi ni kosi julọ banal - kanna eda eniyan ifosiwewe. Ti a ba ya awọn statistiki ayipada awọn okunfa ti jamba niwon 1908, o yoo wo bi yi:

• ni owurọ ti ofurufu lati 1908 to 1929. 50% ipadanu dáhùn fún nipa imọ isoro, 30% - lori oju ojo ipo, 10% - 10% ati iná - a asewo aṣiṣe,
• idaji keji ti awọn 20 orundun awọn titobi wá soke pẹlu miiran eekadẹri - 24% wa ni jẹmọ si ẹrọ, 25% - ìdálẹbi awọn ojo, awaoko aṣiṣe - 37%, iná - 7%, ati awọn ku kun okan nikan 5%;
• Asesewa fun awọn 21st orundun ti patapata yi pada - 45% - culprit eda eniyan ifosiwewe 13% - ojo, 32% - isoro ni awọn aworan, a iná - 3%, ati awọn ku kun okan 4% ti awọn igba miran.

Nítorí yi awọn okunfa ti air ijamba ninu awọn air fun 100 years. Ṣugbọn, loni o jẹ awọn safest mode ti ajo nitori awọn jamba waye pẹlu kan iṣeeṣe ti 0,00001%. Ni afikun, nibẹ ni o wa npo instances ibi ti iwalaaye ni ko ọkan eniyan ni a ofurufu jamba, ati ki o kan akude apa ti awọn ero.

Fun apẹẹrẹ, 4 eniyan ye jamba, eyi ti o waye ni Japan ni 1985, 12 iṣẹju lẹhin ti ya-si pa awọn ofurufu depressurization lodo wa ninu awọn aft kompaktimenti. Pilots isakoso lati mu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni air 32 iṣẹju, lẹhin eyi ni ọkọ ti kọlu 100 ibuso lati olu-ti Japan. Bi so fun iyokù gbà le jẹ diẹ, nitori awon eniyan beere fun iranlọwọ, sugbon nipa awọn akoko ti dide ti Rescuers ti o ba wa ni ko ni nkanju, nibẹ wà 520 awon eniyan ti ku. Wọn ti wa ni pa ati ọgbẹ subcooling gba nigba ti silẹ.

Ni anu, alaye nipa awọn ti o ti fipamọ ko nigbagbogbo badọgba si otitọ. Nitorina o je, nigbati nipa wipe mẹrin eniyan ye jamba Egipti. Ni idi eyi, o le nikan ti ibakẹdun pẹlu awọn enia ti o ri ireti fun iyanu, sugbon ki o si lẹẹkansi ti o ti padanu.

Awọn Russian bad itan ati nibẹ ni o wa apeere ibi ti awọn ero ti kú ni jamba ti awọn ikan. Nítorí náà, awon eniyan ti o si ye ni jamba, "Kogalymavia" ni 2011 nigbati awọn ofurufu iná, eyi ti o ti wa ni nikan taxied lori ojuonaigberaokoofurufu, ni awọn ti gba tiketi. Ninu awọn 116 ero ati atuko 6 omo egbe ti won pa, nikan meta awon eniyan, awọn Tu-154 ti wa ni patapata iná.