Bus Liaz 677: imọ abuda kan, itan ati apejuwe

Ni akoko bayi, diẹ eniyan ranti awọn bosi LIAZ 677, sibẹsibẹ, sọ "ẹran" to tabi "Rover", bi eniyan bẹrẹ lati ni oye ki o si ranti. Ẹnikan yoo ranti yi akero pẹlu kan diẹ ironic ẹrin, ẹnikan yoo ari diẹ ẹlẹgàn. Sugbon ni ọpọlọpọ igba awon eniyan ká orukọ, ati awọn akero ara wọn dun bi awọn ọmọde. Ati awọn ti o jẹ gidigidi rorun lati se alaye. Ninu awọn ero, lo rẹ ewe ati odo ti gbogbo awọn ti a bi ni Rosia Sofieti ati oni Russia. Jẹ ká gbiyanju lati wo sinu awọn ojúewé ti awọn itan ti yi arosọ ọkọ ayọkẹlẹ ati ki o gba lati mọ rẹ dara.

Awọn wọnyi gbẹkẹle ki o unpretentious ni iṣẹ akero niluu awọn ilu alafo ti 30 odun seyin, sugbon ti won ti mina ni ọtun lati wa ni aami kan ti a bygone Rosia akoko. History LiAZ 677 - o jẹ ko o kan awọn itan ti awọn ibi ti awọn awoṣe, gẹgẹ bi ara ti awọn itan ti kọọkan, a nla akoko.

O Je ZILom si di lyase. awoṣe itan

Ni awọn pẹ 50-ranşẹ ti ilu akero ZIL 158, eyi ti o ti actively ṣiṣẹ lori ipa-ni gbogbo ilu awọn orilẹ-ede ile tobi, ti anro ilosile. Ẹrọ nipa awọn akoko tẹlẹ lẹwa igba atijọ ati ni amojuto ni nilo ti rọpo. Awọn oniru wà archaic ati ero gbe nibẹ oyimbo kan bit.

Sibẹsibẹ, wọnyi years ti wa ni mo ni agbara ati ki o yanilenu ti ile ikole. Nítorí, ninu awọn ilu ti o di siwaju ati siwaju sii olugbe ati ilu bẹrẹ si nilo diẹ akero, eyi ti yoo gba lati gbe kan ti o tobi nọmba ti ero. Gbogbo ọjọ ogogorun egbegberun eniyan ni lati gba lati ise, ati awọn opolopo ninu factories ati ise eweko wà ni a to ijinna.

Awọn ero ti a lo bi ọkọ ti le gba soke si 60 awon eniyan ni gbogbo. Ilu ti po, ati iru awọn irinna ko le pade awọn aini. Ti o ni idi ti awọn lyase bẹrẹ lati se agbekale titun ti o tobi ero akero fun lilo lori awon ilu ipa.

Bayi, awọn orisun omi ti awọn 58th odun. Ni awọn kekere igberiko ilu ti Likino-Dulyovo bẹrẹ producing akero. Production gbe si awọn ohun ọgbin. Likhachev. Awọn factory wà gan o nšišẹ ati lati pese awọn ti a beere iwọn didun ijọ ero le ko. Ni igba otutu, awọn 59-odun han ni akọkọ ẹrọ fun awọn ẹda ti a tobi ilu akero.

Ni awọn 62 th odun, ni igba akọkọ ti Afọwọkọ ti a ti tu, LiAZ Afọwọkọ 677. Ni awọn 63 th, awọn awoṣe isakoso lati jo'gun awọn oniwe-akọkọ agbeyewo. Awọn wọnyi odun, a igbeyewo drive akero ninu awọn òke ti a ti waye. Ni awọn 65 th odun ti awọn ọgbin pọ si gbóògì ipele ati ki o ti di awọn ti ile-, eyi ti o fun wa akero.

Ni kete ti awọn oniru iṣẹ LiAZ 677 ti a ti ni kikun si pari, awọn State Commission ti fi fun awọn ina alawọ ewe lati bẹrẹ gbóògì. Ati ninu awọn 66th odun, awọn akero bẹrẹ de ni avtokombinaty olu. Ni igba akọkọ ti ipele ti a ti gbà ni awọn 67 th, ni ibi-gbóògì ṣeto ninu awọn 68th Ni ibẹrẹ, wọnyi ero ti sise nikan lori awọn ita ti Moscow. Ni awọn ilu ti awọn tiwa ni orilẹ-ede, awọn wọnyi si dede han nigbamii.

Ni awọn 71 th odun ti awọn ọgbin patapata ati massively bẹrẹ lati gbe awọn arosọ bosi LiAZ 677.

Idi ti wa ni "ẹran"?

Yi ọkọ ayọkẹlẹ ti gba awọn apeso ni ko nitori ti awọn didara ti transportation. O ni o rọrun. USSR ni gbogbo ki o si nigbagbogbo iranwo fraternal Cuba. Ati ti awọn dajudaju, nibẹ ni o wa tun akero pese. Sugbon ni view ti o daju wipe o wa ni o ti wa ni awon eniyan wulo gidigidi kekere, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti won ri miran lilo. Bayi, nitori si ni otitọ wipe awọn kekere ala ti awọn bosi, o wà gan rọrun fun transportation ti ẹran. Nibẹ wà ko si ye lati ṣẹda pataki ramps. Pet rorun lọ si isalẹ ni LiAZ 677. Cubans ti die-die yi pada awọn oniru - ge si pa awọn oke nitori ti awọn oju ojo awọn ipo. Nibi, awọn "-ọsin".

Lejendi ẹrọ

Awọn awoṣe ti wa ni ka lati wa ni akọkọ kan gidi ilu akero, eyi ti a ti ṣelọpọ ni awọn Union. Ko ti tẹlẹ ise agbese, awọn aratuntun ti a ko nikan apẹrẹ fun awọn ti npo nọmba ti ero, sugbon o je diẹ itura. Akero ijoko wa ni itura, ti o dara iṣẹ ti awọn alapapo eto. Ani ninu egan tutu, diẹ ninu awọn eniyan isakoso lati sun gan õrun ninu awọn agọ - ki o je gbona.

Rọrun fun awọn ilu

LiAZ 677 ni o ni o tayọ idadoro pẹlu laifọwọyi headlight ara. Miiran akero o ti wa ni characterized nipasẹ kan dan išipopada. Lori bumps ati ki o yatọ opopona wahala, awoṣe yi lé lasiri. Dayato si abuda kan ti elasticity ati agbara idadoro tan lati se aseyori nitori roba-air gbọrọ lo ninu ikole.

Agbara ati geometry

Inu, ipele soke to 110 ero, ati gigun joko wà 25 eniyan. Awọn ijoko wa ni idayatọ ni mẹta- ati mẹrin-kana elo. Laarin awọn ori ila ti awọn ijoko wà jo jakejado aye ti o mu ki awọn wọnyi akero ni o wa gidigidi itura ati ki o rọrun fun ero.

akero gigun jẹ 10 530 mm, iwọn - 2500 mm, iga - 3033 mm.

Ara ati inu

Ohun ti o wà LiAZ 677 - a awoṣe ti o ni aami fun ọpọlọpọ dun ọjọ?

Awọn ara ní a keke eru-ara be. Apakan ti awọn ara ati ki o ti wa ni ti sopọ si kọọkan miiran nipa rivets, pamọ labẹ awọn awọ, eyi ti yoo wa kan ti ohun ọṣọ iṣẹ.

The inu ilohunsoke ti a ila pẹlu laminate. Loke awọn ferese oju nibẹ wà kan ni kikun ile, ibi lori awọn ọkan ọwọ ṣeto awọn ipa nọmba lori eyi ti awọn ẹrọ nṣiṣẹ, ati lori awọn miiran ọwọ - awọn ipa alaye.

Awọn ina ti a ṣeto nipasẹ mẹfa downlights pẹlu Fuluorisenti atupa. Opa PAN ni kọọkan window pese kan adayeba ona lati ventilate awọn inu ilohunsoke.

Lọtọ ọrọ ye awọn alapapo eto. O je ohun outflow ti gbona air, eyi ti a ti gba lati ni engine itutu eto. Air pipe kọja nipasẹ awọn ẹgbẹ osi ti ara, ati awọn osi ẹgbẹ ti awọn iwaju, o kan sile iwakọ ni ipin, on a frosty ọjọ, eniyan paapaa subu sun oorun ninu awọn pada.

Awọn ẹya ara ẹrọ inu ilohunsoke

Awọn agbara kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti a be ni iwaju ti awọn ọtun apa ti awọn bosi iwakọ. Engineers pinnu wipe o yoo jẹ gan aseyori, ati ki o wa ni jade. Yi ipinnu laaye awọn Tu ti a pupo ti aaye fun awọn ero ni awọn ru. Ati ti o ba o je pataki lati tun awọn engine, ti o ko paapaa ni lati lọ ni ita.

Awọn olopobobo ti awọn fifuye mu lori ru asulu. O ní meji wili lori osi ati awọn kanna ọtun. Ibi isereile fun awọn ero ti a be die-die ni isalẹ awọn agọ. Ati ninu awọn agọ le ti wa ni ami nipa a ti onírẹlẹ ite. Lati tẹ ki o si jade kuro ni agọ nipasẹ awọn ru ẹnu-ọna Difelopa ti pese ese meji. Ni iwaju ti awọn mẹta igbesẹ ti o ti wà, nitori si ni otitọ wipe awọn bosi ni o ni a iwaju engine akọkọ. Iṣowo ti wa ni tun die-die dide tókàn si awọn agọ.

ilẹkun

Lati gbe ti wa ni ko gun ju dúró ní akero duro, o ni o ni jakejado ilẹkun ninu awọn mẹrin falifu. Awọn bosi ninu awọn meji ilẹkun. kẹta ẹnu-ọna ninu awọn cockpit ti pese fun awọn iwakọ.

awọn iwakọ

Engineers fe lati ja a ise agbese ni iru kan ọna ti awọn iwakọ wà gan itura ati iṣẹ-ṣiṣe. Ohun ti a le sọ nipa awọn agọ LiAZ 677? Awọn ẹya ara ẹrọ rẹ - descriptiveness ati ergonomics. Sugbon ni akoko kanna, nibẹ ni ohunkohun ti superfluous. Awọn irinse nronu yato pato oniru fun awon years.

Iwakọ ni ijoko ti a ti hù, ati ki o gba o lati ṣatunṣe awọn iga, pada igun, tabi awọn irọri. Awọn akero ati awọn engine kompaktimenti won niya nipa kan odi. Ni diẹ ninu awọn embodiments, agesin apoti bi "Ikarus". Lori iru a window PAN wà fun ero.

LiAZ engine 677 ati idana agbara

Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, lo a V-sókè kuro ZIL 375. Ọpọlọpọ awọn akero nigba ti gbogbo ṣeto ti anfani gbà yi engine ńlá kan daradara. 8-silinda carburettor engine ní a agbara ti 180 ogun, sugbon ni tobi ikùn.

Ani awọn idana ojò 300 liters laaye nikan 1,5 ilọkuro naficula. Awakọ ni laarin ti nra dandan ṣe. Sugbon pelu iru kan tobi agbara, awọn awoṣe si tun lọ sinu gbóògì. Akero on Diesel ko tẹlẹ sibẹsibẹ, ati petirolu je plentiful. Lori awọn 93rd ibere iná petirolu kuro 75l / 100 km.

Ti nọmba rẹ bayi dabi kan tobi ati ki o unreal. Ọpọlọpọ awọn awakọ ti o ti sise lori awon ero, ti a npe ni engine "erin". Eleyi jẹ nitori, ni afikun si awọn tobi to yanilenu, o ti yato si deliberation ati lile-ha akero ibusun lori jinde. Ṣugbọn lẹhin igbegasoke LiAZ akero 677 ni pato dara die-die. Ni akọkọ ibi si tun isakoso lati ṣẹda awọn engine fun 76-octane petirolu, ati paapa isakoso lati din agbara ti o irinna di 54 L / 100 km.

Nibẹ ni miran ẹya-ara ti yi kuro - o overheating ninu ooru. Winter froze awọn engine. Lori gbona ọjọ, awọn iwakọ ṣí ideri ti awọn engine kompaktimenti, ati nigbati igba otutu ba de, kuro ti gbe jade ni idabobo.

gbigbe

Awọn motor ti wa ni so pọ pẹlu ohun laifọwọyi gbigbe. O yẹ ki o sọ ni ẹẹkan ti yi ni igba akọkọ bosi si PPC ti yi iru. Ọpọlọpọ awọn awakọ ni o wa lẹsẹkẹsẹ ni anfani lati riri gbogbo awọn anfani ti a nṣe si wọn automatics. Meji igbese nran ni o seese ti iyọrisi kan ti o pọju iyara ti 70 km / h.

Nipa ti, yi apoti ti wa ni significantly o yatọ lati awọn ti isiyi si dede, sugbon o je to gbẹkẹle ati ki o rọrun. Titunṣe ti o le ti wa ni ti gbe jade gan yarayara.

Idari oko ati idaduro

Tai mekaniki ni bosi ti a ni ipese pẹlu kan eefun drive. Ni idaduro wà ni ilopo-Circuit pneumatic drive.

Liaz 677 "Moscow"

Ikole ati oniru, bi daradara bi awọn abuda ti ko koja significant ayipada lori gbogbo Tu akoko. Sibẹsibẹ, ni 78th odun, ti a se igbekale gbóògì ti awọn modernized LiAZ 677 M a ti títúnṣe gearbox, itanna ati braking eto. Significantly yi pada ni Dasibodu.

Lara awọn ifilelẹ ti awọn orisirisi ti awọn titun awoṣe le wa ni yato si inu ilohunsoke. Bakannaa, awọn ara ni ipese pẹlu hatches ninu awọn aja. Ni afikun, awọn bosi ti yi pada awọ. Bayi ni nwọn wà ofeefee.

Pari lati ṣe iyipada si "Moscow" ni 97th odun.

tuning

Nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn eniyan ti wa ni ifojusi lati ati ki o nife ni iru kan ọna ti - ti o ni itan. Nibẹ ni o wa ani awon ti o ri wọnyi ero sipo ati restores wọn. Gbogbo, o ti wa ni ka orire lati ri ani atijọ LiAZ 677. Tuning ti o ba de si isalẹ lati repainted ṣugbọn awọn atunse ti awọn atilẹba fọọmu.

ni paripari

Nibẹ ni kan Pupo lati sọ nipa yi akero. Nibẹ ni o wa kan orisirisi ti awon alaye jẹmọ si o, a pupo ti awon imọ awọn alaye. Loni o jẹ toje, ati ki o ti wa ni fere lọ. O jẹ ẹya ewu iparun eya. Sugbon awon ti o wa ni iwongba ti mowonlara, atunda ni a kọmputa game ayanfẹ awoṣe - LiAZ 677. "OMSI" - a labeabo ti awọn bosi iwakọ, ki o si bayi o jẹ wa ati ki o kà nipa wa aami kan ti a bygone Rosia akoko.