Engine KamAZ Euro-2: awọn abuda, awọn aiṣe-ṣiṣe ti o ṣee ṣe

Kama Automobile Plant ti a da ni 1976. Ni awọn ọdun akọkọ ti iṣẹ, awọn ohun ọgbin ṣe awọn ohun elo ti o lagbara pẹlu agbara fifun ti 8 ati to 20 toonu. KAMAZ akọkọ ti o wa laini apejọ jẹ awoṣe 5320. O jẹ akiyesi pe a ti ṣẹ engine lati igbadun, paapa fun awọn ohun elo eleru yi. Jẹ ki a ṣe ayẹwo diẹ si ẹrọ KAMAZ Euro-2, awọn ẹya ara ẹrọ rẹ, atunṣe, awọn aiṣe-ṣiṣe pataki ati bi o ṣe le ṣe atunṣe wọn.

Alaye pataki

Emi yoo fẹ lati ṣakiyesi lẹsẹkẹsẹ pe nkan yii yoo ṣe ayẹwo ẹrọ ti o ṣe pataki julo - 740th. Opo nọmba ti awọn iyipada rẹ, ti o ma yato laarin ara wọn nikan ni awọn eto ayika European. A yoo ṣe ayẹwo 740th Euro-2 engine.

O jẹ dipo soro lati ranti orukọ kọọkan ICE. Fun apẹẹrẹ, KamAZ pẹlu motor 740-210 (260) laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ dara julọ ni a mọ ni KamAZ Euro-2 (3,4), nibi ti awọn nọmba ti o gbẹyin ṣe tumọ si iwọn didun agbara. Ti o ba jẹ dandan, ni awọn tabili pẹlu awọn ijẹmọ abuda, o le wa motor ọtun pẹlu ibamu ti European. Daradara, nisisiyi jẹ ki a lọ siwaju ati wo alaye ipilẹ lori 740th yinyin.

O wulo lati mọ

Gẹgẹbi a ti woye loke, awọn 740th jẹ ẹya ti o wọpọ julọ ti ọkọ. Ikọja akọkọ ti ila jẹ 740 V8. Gẹgẹ bẹ, lẹta V tumọ si pe awọn ọkọ ayokele ti wa ni idayatọ ni awọn ori ila meji ati igun laarin wọn jẹ kere ju 90 iwọn. Tun wa motors ala-L. A tun gbe awọn ẹṣọ gigun sinu awọn ori ila meji, ṣugbọn tẹlẹ ni igun kan to sunmọ iwọn 90. O yẹ ki o wa woye wipe akọkọ KamAz engine 740 (Euro-2) ní a iwọn didun ti 10.852 onigun centimeters. Ni akoko kanna, agbara rẹ jẹ nipa 210 horsepower. Nigbamii, awọn iyipada miiran yipada pẹlu ibiti agbara kan lati iwọn 180 si 360. Pẹlu.

Dajudaju, awọn 740 ko lo fun petirolu, ṣugbọn fun epo epo diesel. Awọn ti a npe ni laarin awọn motorists "solyara" ni gbogbo awọn pupo ti awọn anfani. Ifilelẹ akọkọ, eyiti o da lori irufẹ epo ti a yan, ni iye owo naa. Isẹ ti awọn ti abẹnu ijona engine lori kan ti o tobi iwọn didun ti Diesel idana fi owo nitori kere agbara. Pẹlupẹlu, igbesi aye agbara naa ti mu sii nitori imudarasi daradara. Fun awọn olubere, iru ẹrọ yi jẹ gidigidi dani, nitori pe ko si awọn ọkọ-furu-fitila. Imukuro ti iṣiro ṣiṣẹ jẹ nitori ikun ti o ga. Ti engine engine engine VAZ-2107 compression ratio jẹ 8, lẹhinna lori awọn 740-m - 17 sipo.

A bit nipa awọn anfani

Bi o ti jẹ pe o wa ni awọn irin-ṣiṣe engine ti KamAZ pupọ (Euro-2), a ni ayẹwo daradara ni ọkan ninu awọn julọ ti o gbẹkẹle laarin ile. Ni afikun, kii ṣe eeyan pupọ ati pe o ni awọn ọna ti o ṣe deede. Awọn apẹẹrẹ ti ṣawari lati ṣawari "itumọ ti wura", eyiti o jẹ ki o tun ṣe agbekale apẹrẹ ti ọkọ ati ki o mu ki o dara si i.

Dajudaju, eyi ni o jina lati gbogbo awọn anfani rẹ, nitori pe ọpọlọpọ wa ni wọn:

• Maintainability;
• Iyika ti awọn ẹya akọkọ ti ICE;
• Imuwọ pẹlu awọn idiyele ayika ile Europe;
• Iru agbara ti o dara;
• Isuna idana kekere.

O tun tọ lati ṣe afihan ọkan pataki ojuami - ọna ti o rọrun ni awọn iwọn otutu kekere. Ni ọpọlọpọ igba, ọkọ ayọkẹlẹ diesel jẹ gidigidi lati bẹrẹ ninu koriko lile, sibẹsibẹ, KamAZ ni batiri ti o lagbara ati oluṣe. Bakannaa eto ti o wa deede fun sisun pa ina.

Tunṣe ti KamAZ Euro-2 engine

Gẹgẹbi o ti woye diẹ diẹ loke, motor yii jẹ ohun ti o gbẹkẹle ati rọrun lati ṣetọju. Ṣugbọn, awọn iriri agbara agbara pataki ni o ni lakoko iṣẹ. Ti o ko ba ni ibamu pẹlu awọn akoko ti a ṣeto fun eporopo epo, bii awọn iṣẹ imọiran miiran, o ni kiakia yoo ṣe atunṣe pataki, eyiti kii ṣe kere pupọ.

Ti o ba nilo lati tunṣe ẹrọ KAMAZ Euro-2 ṣaaju ki opin akoko atilẹyin ọja, o yẹ ki o kan si onisowo. A ṣe iṣeduro niyanju lati ma gbe ati ṣaapọ agbara agbara lori ara rẹ. Awọn ifipilẹ yoo wa ni pipa, ati pe atunṣe atilẹyin ọja ti kọ.

Nigbagbogbo, engine npa lẹhin opin akoko atilẹyin ọja naa. Ni idi eyi, fun igbasilẹ pipe, a nilo fun igba imurasilẹ P-770. Lẹhin abawọn, awọn ẹya titun ti wa ni fi sori ẹrọ, pelu awọn nkan atilẹba. Awọn amoye ti o le ṣe atunṣe didara ti 740-th, oyimbo pupọ. Ṣugbọn sibẹ, maṣe lo iye owo kekere, nitori eyi le ja si irẹwo owo ti o pọju.

Eto itupalẹ Miiu KamAZ Euro-2

Ohun gbogbo jẹ gidigidi rọrun ati ki o ṣalaye. Eto itọlẹ jẹ diẹ sii mọ, bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, biotilejepe diẹ ninu awọn iyatọ wa. Akọkọ, nibi ti a ni awọn olulu meji. Eyi jẹ nitori awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Otitọ ni pe V8 ni awọn ori meji, nitorina ti itura naa ti ṣawari lori kọọkan kọọkan lọtọ. Ẹya ara ọtọ miiran jẹ awọn afọju lori ẹrọ tutu. Ni akoko igba otutu wọn ti wa ni pipade, eyi ti o fun laaye lati ṣe itanna agbara agbara ni kiakia. Ninu ooru, wọn, ni ilodi si, ṣii fun imudara to ni agbara ti ẹrọ agbara.

Ni awọn iyokù, eto naa jẹ kilasika. O ti wa ni titiipa paati pẹlu sisan ti a fi agbara mu fun itọju, ie, omi fifa omi ti n ṣii pipọ nipasẹ awọn ọpa ti eka. Ni apapọ, eto itutu naa ko dun. A ṣe iṣeduro pe ki a rọpo rọpo lori ẹyọkan lẹẹkọọkan. KamAZ Euro-2 engine ni awọn aaye ti o lagbara ninu eto itutu:

• Ṣiṣipọ ti awọn ọpa roba;
• Ṣafihan ni engine;
• Aboju ti eto naa;
• Hypothermia.

Lilọ kiri jẹ igba nitori didara didara roba. Gegebi abajade, awọn n jo ti tosol ni a maa n ṣe ni ọpọlọpọ igba ni awọn ijade. Ti engine combustion ti abẹnu ti wa ni igbona, o ṣee ṣe lati gun igun-ori silinda, ni idi eyi, nipasẹ awọn ikanni, imudanijẹ le wọle sinu epo. Ninu eyi ko si ohun ti o dara, o le ja si ipalara pataki kan. Ṣiṣipopada tabi fifunju julọ jẹ julọ nitori igba otutu ti a ti pa.

A bit nipa itọju

Ohun akọkọ ti Emi yoo fẹ sọ nipa jẹ rọpo omi ti o tutu ni eto naa. Ti ọpọlọpọ eniyan ba yi epo pada gẹgẹbi ilana, lẹhinna wọn ko nigbagbogbo tẹle awọn akoko ipari. Olupese naa ṣe iṣeduro lati yi iyipada si gbogbo ọdun 3-5. Iwọn iwọn apapọ ti eto naa ni liters 25, iru omi tutu ni Tosol A-40.

A tun ṣe iṣeduro lati ṣayẹwo ipele ti itọju ni eto ṣaaju ki o to irin ajo kọọkan. O le ṣee ṣe ohun nìkan. Fun eyi, àtọwọtọ pataki kan ti wa ni tan-an lori omi ojun. Ti iṣọ akukọ ba lọ silẹ, lẹhinna ipele rẹ jẹ deede, o le yipada, bẹrẹ engine ati lọ. Nigbati eto naa ko ba ni itọju, omi naa ko ni sisan lati tẹ ni kia kia. Ni idi eyi o jẹ dandan lati gbe oke ati ṣayẹwo eto fun awọn n jo, bi awọn titẹ ba ṣeeṣe.

Bawo ni lati ropo epo

Ko si ohun idiju, ohun gbogbo jẹ to kanna bii ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ṣugbọn akọkọ Mo fẹ lati sọ awọn ọrọ diẹ nipa ipele. Olupese naa ṣe iṣeduro pe ki o ṣayẹwo ipele ṣaaju ki o to irin ajo kọọkan. Ti epo ko ba to, lẹhinna o ko le lọ, nitori ni igba igbasilẹ awọn ẹya idinkuro yoo mu. O jẹ wuni lati gbe soke lubricant ati ki o nikan lẹhinna tẹsiwaju awakọ. Ti iṣan omi ba wa, lẹhinna nibi o ṣe pataki lati pada si ipo deede. Eyi le ṣee ṣe nipasẹ aiṣedede si plug plug ni iṣiro.

Ilana naa funrarẹ jẹ bi atẹle:

• Mu soke engine si iwọn otutu sisẹ;
• Muffle awọn engine ati ki o ṣayẹwo awọn koki;
• A yi awọn awoṣe pada;
• O jẹ wuni lati wẹ wiwọn ti inu fifẹnti ti lubricant;
• Fọwọsi epo naa si aami "B" lori dipstick;
• A bẹrẹ engine ati jẹ ki o ṣiṣẹ fun iṣẹju 5 lori hx;
• Aditi ati ṣayẹwo ipele, ti o ba jẹ dandan, oke oke.

Awọn malfunctions akọkọ ati imukuro wọn

Kamẹra KamAZ Euro-2 titun ko ṣeeṣe lati kuna. Ni ọpọlọpọ igba o nlo lati ṣabọ nipa ibiti milionu 1 pẹlu itọju to dara. Ni iṣe, agbara agbara nṣakoso aṣẹ titobi kere. Eyi jẹ nitori didara kekere ti awọn ẹya ara ẹrọ itọju fun itọju, ikuna lati pade awọn akoko ipari fun rirọpo omi ninu eto itutu, epo, ati be be lo. Fun awọn iṣoro aṣoju julọ, laarin awọn wọnyi ni awọn wọnyi:

• Iwọn titẹ epo to pọ ni eto naa. Nigbagbogbo idi naa ni fifa epo tabi yiya awọn asopọ. O yẹ ki o ye wa pe fifunju fifun omi ti o nmi le ja si idibajẹ titẹ. Nitorina, ṣaju akọkọ ṣayẹwo piparẹ fifa igbiyanju titẹ.
• Alekun agbara epo. Ni deede o jẹ pe o wa ni iwọn 35-40 liters ti epo idana diesel, biotilejepe ninu iwe-aṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti kọwe yatọ si. Ni ilu ilu o jẹ iyọọda lati mu iṣan naa pọ nipasẹ 8%, ti o ba wa ni awada, lẹhinna paapaa. Ni ọpọlọpọ igba, ilo agbara naa pọ nitori ti epo ti a lo tabi awọn ohun elo idanimọ ajẹlu.

Pelu ilana itupẹwo ti o rọrun ati ti o mọye, awọn iṣoro tun nwaye pẹlu rẹ. O jẹ nitori aiṣedeede ti iṣiro kan ti o pọju ọkọ, eyi ti o le ja si atunṣe pataki. A ṣe iṣeduro lati bẹrẹ idanwo pẹlu ipele ti antifreeze, ṣiṣe ti awọn thermostats.

Iṣẹ alaiṣe, kolu, ẹfin

Ti agbara agbara ba n kigbe lagbara, ati pe o le wa lori ẹrọ ti a ti ni imularada tabi ti ko ni aifẹ, idling tabi labẹ fifuye, lẹhinna ni idi eyi ọpọlọpọ awọn ọna šiše nilo lati ṣayẹwo. Ni akọkọ, a ṣe aiṣedeede awọn fọọmu injection ti omiipa injection tabi awọn ọkọ ofurufu ti o ṣee ṣe. Ti o ba ṣaju pe o ni iṣiro ti o rọpo, lẹhinna, o ṣeese, iṣoro pẹlu iṣedede rẹ.

Idi ti o wọpọ julọ ti ikunkun ni ikunirun ti epo ti ICE. Eyi le ṣẹlẹ kii ṣe nitori pe ko ni lubrication to wa ninu eto, ṣugbọn nitori pe ko dara didara ti lubricant. Ni idi eyi, maa jammed crankshaft ati cranks liners. Bi fun ẹfin, o ma nwaye nigbagbogbo nitori pe o ni ori epo ti a fi ọpa pọ. Imujẹ awọ funfun ni iwọn kekere lori ẹrọ tutu kan jẹ deede. Ni apapọ, ẹrọ KamAZ Euro-2, aworan ti o le ri, nilo iyipada ti afẹfẹ afẹfẹ nigbagbogbo. Ti o ba ti dakọ, njẹ eefin dudu le han.

Ma ṣe bẹrẹ ati da duro

Ti ẹrọ KamAZ 740 Euro-2 ko kuna, ọpọlọpọ idi ni o wa. Ni akọkọ, ipele kekere ti epo ati pe omi wa ninu rẹ. Ni afikun, ijabọ ti ila ila epo jẹ ṣeeṣe, eyiti o jẹ idi ti eto naa ṣe afẹfẹ afẹfẹ.

Ti engine ba tun ṣakoso lati bẹrẹ, ṣugbọn o ni awọn aaye naa ni kiakia, lẹhin naa o jẹ dandan lati ṣayẹwo ipo epo ati ipele rẹ, o ṣee ṣe pe omi pupọ ni omi epo diesel, nitori eyi, ko si titẹkura lakoko titẹku.

"Epo" Zhor "ati kini lati ṣe nipa rẹ

A ti tẹlẹ ṣe akiyesi ikole KamAZ Euro-2 engine, ati, bi o ti ṣe akiyesi tẹlẹ, agbara agbara yii ni ọpọlọpọ awọn iṣoro. Ṣugbọn, pelu eyi, a kà ọ ni otitọ. Ṣugbọn, o ṣe pataki lati ni anfani lati pinnu ni akoko idi ti aiṣedeede naa, lẹhinna o yoo ṣee ṣe lati ṣe atunṣe kekere kan.

Ọkan ninu awọn idi wọnyi ni ilosoke agbara ti lubricant. Lori KamAZ, epo julọ maa n jade nipasẹ awọn ami epo ati awọn agbọn ti o ntan. Buru, nigba ti o ba nmu lubricant ni ina ni iyẹwu naa. Eleyi tọkasi ẹya pọ si yiya ti awọn epo oruka ati awọn miiran isoro. Ni idi eyi, o jẹ dandan lati yọ KukiZ Euro-2 engine engine ati lati ṣe afikun rẹ.

Jẹ ki a ṣe idajọ awọn esi

Ọpọlọpọ awọn ailera ti o wa ni inu ọkọ ayọkẹlẹ yii. Biotilẹjẹpe a ko le sọ pe ni 740 o jẹ awọn aiṣan ọgbẹ. Awọn wọnyi ni awọn iṣoro aṣoju ti o han ko nikan lori awoṣe yii, ṣugbọn tun lori ọpọlọpọ awọn omiiran.

Ni gbogbogbo, ọkọ, ti a ṣe ipese pẹlu itọlẹ kan ti o jẹ ọkan ti dinelelẹ - oluyipada ayipada, jẹ alagbara ati atilẹyin. Iru agbara agbara bẹ, pẹlu itọju to dara ati ṣiṣe iṣeduro, ṣee le ṣiṣe pupọ. Sibẹsibẹ, o ko nilo iṣeduro gbowolori. O jẹ pataki nikan lati yi awọn ohun-elo, awọn epo, awọn omi miiran ati awọn onibara pada ni akoko. Paapa ti o ba wa eyikeyi iṣoro, o ni kiakia ati irọrun yọ kuro, ti eyi ko ba kan si ẹgbẹ ẹgbẹ piston. Bíótilẹ o daju pé awọn 740 ti ni idagbasoke ni igba pipẹ, awọn iyipada rẹ ṣi wa ni lilo.