The Yak-36: Pato ati awọn fọto

Rosia ofurufu ile ise - orisun kan ti igberaga ko nikan ti mọ lati awọn map ti Rosia Sofieti, sugbon o tun awọn igbalode Enginners, ti o ba wa ni awọn ajogún wọn illustrious predecessors. Eleyi article yoo wa ni sísọ nipa awọn oto ofurufu. Eleyi Yak-36, ti abuda yoo wa ni ayewo ni apejuwe awọn ona.

prehistory

Nipa ara, awọn agutan ti ṣiṣẹda kan ti oto si Flying ẹrọ, eyi ti yoo ni a inaro takeoff ati ibalẹ, han gun ṣaaju ki awọn ẹda ti awọn ofurufu ati awọn ti a muse ni awọn fọọmu ti a ọkọ ofurufu. Production ti awọn ofurufu ti wa ni a ọkọ ofurufu iru-ini ti a leti fun opolopo odun. Awọn ifilelẹ ti awọn idi fun idaduro ni awọn idasile ti iru kan ọkọ ni wipe o yoo jẹ awọn ipin ti gbogbo agbara eweko ti a ju nla, ati agbara - kekere. Bi awọn kan abajade, awọn deadlock irú gbe nikan ni 1940s, nigbati awọn aye ri turbojets. Lati ina- ati igbeyewo lori ibujoko ki o to awọn ẹda ti yi ofurufu mu ibi kan akoko ti meji ewadun.

onkọwe

Ọkan ninu awọn aṣáájú ni aaye yi wà ni ofurufu oniru ẹlẹrọ Shulikov orukọ, eyi ti o ni 1947 dabaa awọn lilo ti pataki kan swivel nozzle ti awọn turbojet (THD), eyi ti a ti paradà fi sori ẹrọ lori Yak-36.

Bikita nigbamii Scherbakov onise ti ni idagbasoke ise agbese kan ati ki o bere igbeyewo duro ni a flight ti awọn ofurufu awoṣe, eyi ti o mu pipa ni inaro ati ki o ní nilẹ, ṣugbọn a ni ipese pẹlu a bata ti Rotari turbojet enjini sori ẹrọ lori ẹgbẹ roboto ti awọn fuselage. Ṣugbọn awọn isansa ti awọn apakan ṣẹlẹ ariwo ninu awọn ti ina- ayika, eyi ti o fi ohun opin si itesiwaju ti yi ise agbese.

Yakovlev Design Bureau

Awọn julọ aseyori egbe, ti a lowo ninu awọn ẹda ti a ni inaro ofurufu gba pipa, o ni OKB-115, awọn ori ti eyi ti o wà ni arosọ Aleksandr Sergeevich Yakovlev. Eleyi ẹlẹrọ ni 1960 dabaa awọn idagbasoke ti Yak-104. Ni yi air ha ngbero lati fi sori ẹrọ meji agbara mu R19-300 engine ti o ní to ṣee lo bi hoisting propulsion eroja. Wọn tì of 1600 kgf. Gbe engine yẹ ki o wa kan nikan motor. Kóòdù ngbero wipe awọn fò àdánù ti 2800 kg ati 600 kg idana Reserve ẹrọ ní lati fo ni o pọju iyara ti 550 km / h ati ki o ngun si kan iga ti 10 000 mita. Ni idi eyi, awọn flight ijinna yoo jẹ dogba si 500 ibuso, ati awọn ipari ti o wà ọkan wakati kẹsan to iṣẹju mẹwa.

Yak-Ni Project

(- 5000 kg tì kọọkan) Ni April 1961, awọn Council of minisita ise agbese lori ẹda ti nikan bomber pẹlu kan bata R21-300 engine wà ni kikun gbaradi. Yi je tẹlẹ ni Yak-36. Ọkọ ti a ikure lati wa ni flight iyara ti 1100-1200 km / h ni ohun giga ti 1000 mita. Awọn àdánù ni akoko ti Ya awọn-pipa ko yẹ ki o wa ni siwaju ju 9150 kilo.

Fun yiyara ṣiṣẹ jade ni idaduro ati iṣakoso awọn ọna šiše, idanwo awọn iṣẹ-ti awọn Rotari engine nozzles Yak-36 ipese won se lati ṣe igbeyewo bomber Afọwọkọ pẹlu wa tẹlẹ turbojet enjini R21-300, ti o yoo tì Ìwé wà 4,200 kgf. Pese iru ẹrọ itanna Rotari nozzles. Yi iwe ti atejade lori 30 October 1961.

Awọn idagbasoke ti awọn Yak-36 si mu SG Mordovin. Bakannaa, Enginners ti a ti lowo: Sidorov, Pavlov, Bekirbaev Gorshkov.

bisesenlo

A titun iran ti ofurufu mu ibi ni akoko kan nigbati awọn UK le tẹlẹ isogo kan ti a ti iru ofurufu "Harier", eyi ti a ti ni ipese pẹlu kan turbo engine ati meji orisii Rotari nozzles. Sibẹsibẹ, Rosia Enginners si lọ lori awọn oniwe-ọna, ni itumo ti o yatọ lati ìwọ-õrùn.

Fun wipe, ohun ti idi ti o wà ni Yak-36 ati bi o ti ni ipese pẹlu enjini, o jẹ ko yanilenu wipe awọn ofurufu rudders pẹlu tobi pupo dòjé won fi sori ẹrọ ni awọn imu ati iru ti awọn fuselage awọn ẹya ara ti awọn ẹrọ. Ọkan ninu wọn ni lati se ki o si Titari siwaju ni a iṣẹtọ gun post. Ati gbogbo nitori awọn isoro ti awọn RUDDER je ko nikan lati šakoso awọn ofurufu iṣakoso ni tionkojalo ipo, sugbon tun pese awọn pipe iwontunwonsi ti ha nigba ti aimi nràbaba loju. Bi fun awọn Motors, nwọn ti fi sori ẹrọ lori ofurufu imu ati awọn nozzle gbe lori aarin ti walẹ ti Yak-36.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn ẹrọ

Awọn apejuwe akanṣe ti awọn actuator ti awọn ofurufu yorisi ni hihan awọn nilo fun a keke iru ẹnjini unicycle pẹlu kan support lori imu ati ki o kan meji-wheeled ru support. apakan atilẹyin wa ni ti mọtoto ninu awọn itọsọna idakeji si awọn Yak-36 àlẹmọ, ki o si idayatọ ni fairings. Lori ọtun cowl kowe gíga air-titẹ olugba pẹlu pataki sensosi ati isokuso awọn agbekale ti kolu. Awọn gan kanna airframe oniru wà iṣẹtọ aṣoju fun awọn ofurufu ti awon ọdún: ologbele-monocoque fuselage a ti gbe jade, ati awọn apakan spars ti a ni ipese pẹlu flaps.

aabo

Sese awọn Yak-36, eyi ti o ti han ninu aworan iwe, awọn Enginners ko ni kan olobo nipa bi awọn ọkọ huwa nigba ti flight (blockages ni awọn ẹgbẹ nigba Ya awọn-pa, tabi eyikeyi miiran agbara majeure). Ni yi iyi, lati rii daju aabo ti awọn awaoko nigba orisirisi pajawiri ipo Jeti pese fi agbara mu ejection ẹrọ. Bakannaa, awọn ofurufu ní a eto ni kikun laifọwọyi Iṣakoso nigba ti flight iyara, tọjú si odo.

Ofurufu isejade ati igbeyewo

Ni igba akọkọ ti mẹrin-èlo won itumọ ti ni ọgbin, be lori Leningradsky Prospekt ni Moscow. Ọkan ninu awọn wọnyi ofurufu yoo wa bi a awoṣe fun awọn agbara igbeyewo. Ni orisun omi ti 1963 lori ofurufu kan nọmba 36 igbeyewo won ti gbe jade, Eleto ni yiyewo awọn ìyí ti Idaabobo lodi si awọn ingress ti enjini ninu wọn reflected ni oko ofurufu san, bi daradara bi ìfaradà igbeyewo. Fun idi eyi kolu Yak-36 ti a ni ipese pẹlu meji gaasi idankan flaps, ọkan ninu awọn eyi ti a ti agesin lori imu, ati awọn keji - ṣaaju ki turbo nozzles.

Awọn keji ọkọ ayọkẹlẹ ti nso awọn nọmba 37 nikan rehearsed ibalẹ ki o si mu pipa. Lakoko, awọn iga je meji ẹsẹ, ati nigbamii, awọn nọmba rẹ wà tẹlẹ 5 mita. 85 ikẹkọ idorikodo-ups won ti gbe jade fun odun meji. June 25, 1963 ọkọ ní ohun ijamba: kan si wà nibẹ ẹnjini ikuna nigba inaro ibalẹ nitori awọn ga oṣuwọn ti maa.

Kẹta ofurufu (iru nọmba 38) iranwo lati ṣayẹwo awọn ṣiṣe ti oko ofurufu rudders, autopilot awọn ọna šiše ati idari be ni cockpit. Kóòdù won ti yan iru air sisan oṣuwọn ti o gba ofurufu lati wa ni idurosinsin nigba ti nràbaba o si mu ki awọn ẹrọ patapata dari nipasẹ awọn awaoko.

mọ isoro

Bi han, julọ nira je o lati se kan inaro ibalẹ. Awọn meji igbeyewo awaokoofurufu wà yatọ si ero lori pete. Bayi, awọn awaoko Garnaev gbà ilẹ yẹ ki o wa ti gbe jade nikan nipasẹ ọkọ ofurufu iru, ti o ni, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni lati wa ni fi si kan nla iga pẹlu ami-ìbàlágà iyara. Ni Tan, awọn awaoko Mukhin ní kan yatọ si ero. O ti so wipe awọn support pese a ọkọ ofurufu iyipo, nigba ti Yak-36 yi iṣẹ ni awọn ti o yatọ awọn ifarahan ti flight lopolopo apakan ati engine gaasi oko ofurufu. Nitorina, o jẹ pataki lati ro awọn akoko ti gbigbe awọn gbe lati awọn apakan taara si awọn agbara kuro. Ati nitori ibalẹ wà lati wa ni iṣiro ni awọn ofin ti iga, eyi ti yoo badọgba lati awọn iga ti awọn ronu ni a Circle. Bi awọn kan abajade, o je ọtun Mukhin.

Flight igbeyewo

Nràbaba Yak-36 ti a ṣe lori idaji-mita iga loke awọn iho, eyi ti a bo pelu irin ifi. Eleyi ni a ṣe lati din awọn ipele ti kikọlu ti awọn gaasi Jeti. Sibẹsibẹ, ṣiṣe awọn daju wipe awọn ha ni o lagbara ti mu pipa ni inaro lati ààrò laipe abandoned ati ki o gbe lori kan lile amuye dada. Ki o si nibẹ wa da awọn isoro. Awọn akoko nigbati awọn ibalẹ jia bu kuro lati awọn ojuonaigberaokoofurufu, awọn ofurufu bẹrẹ sí gbọn agbara, o si collapses si awọn ẹgbẹ. Ni afiwe si yi, agbara gaasi rudders ni unkankan.

Lati mọ awọn ofurufu engine dòjé pataki lati gba lori iwontunwonsi. Apẹẹrẹ ni won ẹrọ progressed lalailopinpin laiyara, fere ni a ìgbín ká Pace. Nigba miran o sele wipe awọn ti o tobi-tonnage ofurufu na ni air, ki fere ko pa ofin ti awọn awaoko. Tame ofurufu kuna lẹhin ti tan se ingress ti gaasi sinu air sisan ẹrọ. Eleyi yori si ni otitọ wipe awọn ofurufu ti a e lati ilẹ ati ki o di manageable.

omidan flight

The Yak-36, pẹlu kan itan leta ti diẹ ẹ sii ju kan mewa, ni igba akọkọ ti gbe jade kan ni kikun flight of July 27, 1964. Sibẹsibẹ, lati gbé awọn ha sinu air Mukhin ṣẹ ṣiṣe ati ṣiṣe awọn, nitori ko si ọkan ti a ya lati ṣe asọtẹlẹ awọn oniwe-ihuwasi ninu awọn air. Julọ seese, lẹhin yi igbeyewo, nibẹ je kan àtúnyẹwò ti awọn mẹta ero, eyi ti je ninu awọn fifi sori ẹrọ ti meji ni ipe ní lẹbẹ lori kọọkan ti wọn.

Meji osu nigbamii, nibẹ wà ni akọkọ ni kikun-fledged nràbaba loju ofurufu. Mukhin ki mastered awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ani laaye lati ara jabọ awọn aroko ni akoko yi ti flight, ati awọn ofurufu hovered ni ibi lai eyikeyi iyapa.

Gbogbo lọ si ni otitọ wipe o je ṣee ṣe lati ṣe ni kikun ofurufu. Sibẹsibẹ, yi ni lati ṣiṣẹ lile ati idaji odun kan. February 7, 1966 Mukhin ṣẹ inaro Ya awọn-pipa, ti gbe jade flight on a ipin ona o si joko lori ohun ofurufu. Lori March 24, awọn awaoko ti gbe jade a inaro takeoff, a flight ni kan Circle ati inaro ibalẹ. Oni yi ba ka awọn ojo ibi ti Russian ofurufu, eyi ti o ni awọn seese ti inaro takeoff.

imọ ifi

Wò ofurufu ní a kekere payload, ati nitorina ọnà Ajọ ti ni idagbasoke ohun igbegasoke awoṣe ti awọn Yak-36M, eyi ti, lẹhin ti d'ti gba amin Yak-38. Awọn titun ọkọ wà tẹlẹ kan die-die ti o yatọ akọkọ, ti o jẹ Elo dara ju safihan ara ni iwa.

The Yak-36, awọn imọ abuda kan ti eyi ti fihan ni isalẹ, je kan awaridii ninu awọn abele ofurufu. Nítorí, awọn oniwe-ni pato ni o wa bi wọnyi:

• Ọkọ ká ipari - 16.4 m.
• Wingspan - 10 m.
• Machine iga - 4.3 m.
• Wing Area - 17 sq. m.
• Àdánù ti awọn-elo ofo - 5400 kg.
• Takeoff àdánù - 9400 kg.
• Engine - 2 x R27V TPD-300.
• Unforced opa - 2 x 5000 kg.
• Reserve ere sisa ni iga - 1,100 km / h.
• O pọju iyara sunmọ ilẹ - 900 km / h.
• Real aja - 11000 m.
• Awọn atuko - 1 eniyan.
• Ohun ija - ija fifuye ti soke to 2000 kg. SD air-si-air R-60M, Nurul, ado-.

Educational ati ikẹkọ awoṣe

Yak-18T ti a ni idagbasoke ni 1964. Nigba ti ọdun ti lilo o ti koja diẹ ninu awọn ayipada, ati ni 2006 awọn Russian ijoba ti pinnu lati bẹrẹ pada ni kikun-asekale gbóògì ti Yak-18T (jara 36). Yi ofurufu ti lo ni ẹkọ ati ikẹkọ ìdí fun ikẹkọ cadets ti flight ile-iwe.

Yak-18T 36 Series ni o ni awọn ẹya wọnyi:

• O ṣeto awọn air mẹta-abẹfẹlẹ propeller jara AB-803-1-C.
• Awọn Dasibodu ti koja pataki ayipada.
• O ti a pọ si ibiti o ti gidi flight si fi sori ẹrọ afikun tanki ti 180 liters kọọkan ni iye ti awọn meji ege.
• Títúnṣe ẹnu-ọna ninu awọn cockpit.
• Fikun alapapo (ti ngbona ti fi sori ẹrọ keji).
• Fire odi ti wa ni se lati irin alagbara, irin ite.
• Lo idana - epo "Ere 95".

Yi ofurufu ti a towo ni orisirisi okeere ifihan ofurufu (MAX 2007 ati Max 2009).

Ilana mulẹ pe ofurufu yẹ ki o wa wahala-free lati ṣiṣẹ 3,500 wakati tabi 15,000 kọsí laisi eyikeyi kalẹnda ihamọ.